还记得三个月前我们报道的“
共享单车领域发生了一场激烈的口水战
”吗？
被称为投资圈“大嘴”的金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈怒怼马化腾的对话被广泛传播。
二人看似在争议共享单车的车锁问题，但实际上二人争议的更关键点，是两人分别投资的ofo和摩拜单车，谁才会是笑到最后的赢家。
如今ofo和摩拜的竞争仍旧难分胜负，朱啸虎当时的霸气回应“数据说明一切，1年后看”依然回音未绝。
然而，还不到一年的时间，
ofo投资人朱啸虎却改口了。
据媒体报道
，近日，朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。
朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，
但每个月仍然投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。
事实上，在去年9月份，朱啸虎曾公开断言“共享单车将在90天内结束战争。”而今年6月举行的“中国企业未来之星年会”上，他还曾表示过摩拜和ofo不存在合并的可能。
如今，1年快过去了，共享单车的战争不仅没结束，还从烧钱大战到补贴大战，又转移到海外大战。朱啸虎的态度也从当初的力撑到现在的观望，这也折射出这一行业正在发生的变局——这三个月间，针对共享单车领域的政策不断出台，其中包括了多个城市紧急暂停共享单车新增投放。
先不说已接连倒闭的二三梯队的共享单车，即便是第一梯队的摩拜和ofo，还被天风证券的研究报告评价为“完美而无用”。
天风证券的一份报告显示，截止2017年6月，在月活跃用户量（MAU）上，ofo小黄车、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远远超过第3-10名共享单车APP之总和；
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在月活跃用户量环比上，ofo小黄车仍保持较高增速，达到5.9%，但摩拜首次出现负增长，增长率为-1.8%。总体来说，目前ofo小黄车在获取用户的体量和速度方面略胜一筹。
不过这两家的营业模式仍不被看好。
以下为天风证券在共享单车迄今最全研究报告《
摩拜VSofo，囧途困境如何破局
》中给出的看法：
摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵，在现实环境下，均无法创造利润，仅仅是对资本的内耗：
1）摩拜以高质量单车提高用户体验，谋求长远发展，但高成本造价成为其盈利障碍；
2）ofo小黄车以大量低成本单车快速攻占市场，但高额的维修成本使公司的盈利前景扑朔迷离；
3）双寡头多个小公司的竞争局面短期难以打破，行业内部的激烈竞争使得各家公司议价能力极弱，成为最大的盈利障碍。目前趋势来看，摩拜、ofo的发展模式有着互相融合的发展趋势，未来势必会在重模式与轻模式之间找到一个平衡点，但时间窗口难以确定。在摩拜和ofo小黄车盈利模式达到完美之前，需要资本的保驾护航将为其赢得更多的时间。
比较ofo小黄车和
摩拜单车两者的盈利能力，
天风证券给的观点是
ofo小黄车
为代表的低成本模式略输
略逊一筹。
此前，ofo创始人戴威接受采访时说，把ofo比作Android，把摩拜比作iOS，你能想象iOS和Android合并吗？
而
现在ofo投资人称两者合并才能盈利，你怎么看？
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