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◈编辑：
智库君
◈来源：
财经内参
2013年，吉利老板李书福蛇吞象收购沃尔沃汽车，那时候天下几乎所有人都在等看笑话。
但令人震惊的是，
吉利在收购沃尔沃后非但没有亏损，净利润反而一年比一年高，打了那些看笑话的人响亮的一个耳光！
去年一季度，沃尔沃汽车业绩又好得不要不要的，全球销量达到12万辆，比去年同比增长11.9%，实现盈利24亿人民币，利润率达7.5%。
集团净收入从去年的36.25亿欧元，增长到44.99亿欧元，同比增长了24%。
如今，全球汽车品牌的销售和利润都在下滑，就沃尔沃一个劲往上跑。
沃尔沃在销量、营业额和盈利方面所表现出的强劲复苏态势，是李书福收购后执行放虎归山战略的最新表现，更是这家完全由中国人掌控命运的北欧豪华品牌在激烈的市场竞争中取得了难得可贵的“里程碑”式的战绩。
一向有“汽车疯子”绰号的
李书福
，这次看来要把全球汽车公司逼上绝路了！
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李书福不是官二代、富二代，貌不惊人！
他出身农家，长得像个典型的农民。长相敦厚，十足的草根气质。
和他的长相很般配，这厮神经特别大条，干事混不吝，属于天塌下来也能睡得着的主。
豪赌+混不吝
，是李书福商业品格里的两大特征。
李书福做冰箱，做摩托车，再做汽车，都是这样。本来一个事情做得好好的挺赚钱，他忽然转行了，跑去做另一个不赚钱的事情，而且是把他此前赚的所有钱全部押注下去，不管不顾，连这个行业的水有多深都不知道就一猛子扎下去。
李书福的第一桶金，是给人家拍照片。当时李书福19岁，刚高中毕业。李书福从他父亲那里借了些钱，才买的相机，这样开始了创业生涯。
就这样，李书福在台州大街小巷里为人家拍照片。
短短两年，李书福收获了百万财富。
这在当年，是不得了的事了！
李书福第二次创业，是在垃圾堆里提炼黄金和白银。
改革开放初期，很多的原材料都是国家控制、垄断的，乡镇企业要想买一些铜皮、铝皮，或者一些设备都是到旧市场买。台州有很多废旧电器市场，旧市场有一些铜皮上镀金镀银的设备，尤其是一些大型变压器，它的铜带表面都是镀银的。李书福刚好从照片里学了一些分解溴化银与氯化钠的方法，这个铜和金、银分开。于是，李书福又赚了第二笔钱。
两笔钱赚到后，李书福就一股脑拿出来，去捣鼓一个冰箱配件厂，又赚到钱了！两年后他索性办起了一家名叫北极花的冰箱厂。冰箱厂超级赚钱，他很快成了当地有名的千万富翁。
1993年，李书福决心要造摩托车。
他一点也没有做摩托车的经验，最要紧的是没有许可证。于是，他跑到北京机械部的摩托车管理处，愣头愣脑地问，“我们想生产摩托车，是不是你这里批的？”结果碰壁而归。不过还是没有难住李书福，他很快找到一家濒临倒闭的国有摩托车厂，东搞西搞，李书福成了大6第一家生产该款摩托车的厂家。
1997年，这个不安分的台州人突奇想，宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是，他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱，该监狱下属有一家汽车厂，李书福注资取得了7％的股权。经过了争取，最终，李书福拿到了第一张民营企业造车许可证，成为汽车史上一件“破天荒”的事件！
2010 年，他又干了一件匪夷所思的事。吉利控股集团以 18 亿美元的价格将福特手中的沃尔沃汽车公司收入囊中。当时，李书福身上还有着百亿的欠债：吉利使用银行贷款30多亿元，从香港资本市场调用资金20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债额超过100亿元。但李书福看准了，不顾一切地干。
最终，这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌，被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
一步步，李书福走得堪称步步惊心，下手极重，独向虎山行。这厮就是一个从头到尾都流淌着赌徒血液的主儿，超级相信自己的直觉，一旦下了决心，就孤注一掷！
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李书福还是一个特别混不吝的人。
接地气地说，叫傻气；用流行的话讲，叫
“钝感力”。
早在1997年，李书福就放大炮：
“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”
外界说他是“汽车疯子”、“汽车狂人”。
2000年，李书福在参加央视《对话》中，又说他要在中国做汽车。柳传志谈及当时大家的反应时说：全场观众都笑了。这笑声中，或许有部分善意和赞赏，但大部分都是怀疑和不屑。即使是今天，汽车在大家眼中，也还是个上亿美元扔出去都听不见声响的烧钱行业。而当时，李书福造汽车有三个明显的“先天不足”：只有1亿元左右的自有资金；没有任何汽车业的经验和积累；没有得到任何的政府支持。
但李书福很淡定，不仅淡定，他还要继续发飙！当年，李书福在一个汽车论坛上又放大炮：
“我们中国人一开始造车，通用、福特就迟早要关门！”这话气得几个跨国公司代表中途退场。
吉利收购沃尔沃，在圈内开始也被认为是无稽之谈。李书福找美国福特谈这个事情的时候，福特根本不知道李书福是谁，连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司，人家还是根本不理。后来李书福急了，直接找上门。谈啊谈，磨啊磨，终于给李书福搞成了。
李书福事后说：三分靠自己，七分靠天意！
即使收购成功了，相当一部分业内人士还是觉得李书福必败。他们认为，吉利与沃尔沃都不在一个档次，沃尔沃也亏损严重，瑞典人自己也经营不好，吉利根本收拾不了这么一个烂摊子！
然而，李书福仍然不管不顾，一意孤行！他说，要用结果，要让全天下人都惊讶一把！
这就是李书福，
他似乎看不到别人面上的讥笑，也听不到别人的挖苦。别人怎么说怎么看，都置之不理，不惊不乍，你笑你的，我干我的！
今天沃尔沃的经营状况，我们可以欣慰地说，“汽车狂人”李书福终于看到胜利的曙光了！
❖
一个企业的远见和格局，将决定这个企业在市场上的地位及成就。
在前年的世界互联网大会上，李书福作为唯一来自汽车界的代表出席第二届世界互联网大会，并在“互联网+”论坛上，就“智能制造转型与升级”的议题发表主题演讲。在演讲中，李书福畅谈了沃尔沃汽车近年来在车联网与自动驾驶方面的创新成就，并认为沃尔沃的发展带来了启迪，车联网将引领汽车发展方向。
目前，
汽车工业正进入智能时代，进入汽车与互联网融合的新阶段。汽车正在通过智能互联和自动驾驶来解放人的手脚，理解人的言行。
车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术
，自动驾驶是三者融合的方向。这个趋势将引发一系列变革。汽车的产品形态也将产生根本变化。
基于对未来互联趋势和对消费者需求的深刻理解，吉利控股集团以沃尔沃为龙头，制定了全面的智能互联战略、技术路线和产品规划，紧紧把握电气化、轻量化和智能化等核心技术的研发，
力争把吉利控股集团打造成全球前１０大汽车工业集团。这是吉利的战略方向，更是李书福的使命。
在李书福看来，智能互联汽车，必须同时具备５大核心元素。
（1）驾乘体验：从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验；
（2）智能安全：智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全；
（3）人机交互：更人性化，更简洁易用，像ＸＣ９０一样的中控大屏正在成为设计趋势；
（4）V2X：车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务，大数据交换，全部链接在一起；
