飞机餐、火车餐为什么“又贵又难吃”？

我平时对吃不是很挑剔，虽然我愿意品尝美食，但实在的说我不是吃货。

是不是吃货不好说，不过我肯定是一个能够培养吃货的小厨师。因为我特别热爱美食，特别爱下厨房。好多朋友都说我是个幸运儿，能够把生活、兴趣以及工作有机的结合在一起。

我的王氏炒面很不错。

虽然我是一个上海人，但是我对自己做面条这件事情还是非常有心得的，所以面条是我必须拿手的，各式汤面、炒面、拌面、意大利面也一样。

在火车上当厨师，不光会炒菜，还要会刷盘子、洗碗、打扫卫生。一趟车就配备三个厨师，一个要当职夜班、一个要出去卖盒饭，就剩一个人要洗菜、炒菜、打扫卫生。在晃动的火车上切菜，切到手是家常便饭，必须随身带创可贴。

因为我们是花钱向航食公司买服务和产品呈现给我们的旅客，当然需求和标准是由我们这边来确定的。上图中我旁边的男士是负责东航食食的主厨，我会经常跟他交流为旅客提供的餐食。这张图片就是我和他在研究我们“777”餐食的一个状态。

因为经过二次加温之后，面条的筋度就明显降低，所以面条确实在飞机上很难呈现出一个非常好的状态。但是正因为这样，我们不断的再研发新型面条，使这些面条能够在二次加温之后不那么糊。同时我们也在改良航食公司一些制作工艺，这样的话可能就会对口感的还原会非常的有帮助。

我是军人出身，原来是不会做饭的。当兵的就是雷厉风行，说到做到。我做菜的原则就是我要做就做好。最早跟着师傅学、同行学，在家跟爱人学。之前为了把菜做好，我利用休息时间在家里面从练刀工开始，买一袋子土豆回来切。我觉得用心做，饭才能好吃。

说实话，其实餐谱大概有上千种。比如我今天从上海到北京，我们的普通餐提供的是意大利牛肉浆面和梅肉饭。梅肉是猪肉身上特别好的一块肉，经过两次加温之后仍然呈现比较好的口感。乘务员一般只是简单的介绍猪肉饭和牛肉面，实则即便是一块猪肉，我们会选用不同食材，用不同的加工手法配面条或者米饭呈现给客人。 

目前我们单位针对这个问题成立了一个培训基地，利用休息时间，厨师、炊事员必须到基地去培训。从刀工练起、从炒菜做起，并请来一些知名饭店的总厨来指导，学习完以后再考试。

首先头等舱高端的商务人士居多，票价也会比较贵，在餐食和配备方面，我们也会相对投入大的成本。其二，我们要通过选材增加品种，摆盘和色彩搭配会非常精致。另外，从口味上来讲，我们也是选用了各种不同的西餐口味，更多的是想要满足高端旅客的个性化的需求。

东航的总部在上海，很多乘客都是在上海作为始发站的，所以我们在飞机上已经引入了譬如说具有上海特色的泡饭。不仅仅是白水泡饭、海鲜泡饭，还研发出来在机上的牛肉汤面。在普通舱也在不断的研发新产品，有开阳葱油拌面、肉沫葱油拌面，那这以后一定会成为我们的特色美食。

我也在不断地琢磨这个事情，因为我现在的列车是从银川始发的，当地的特色是羊肉，比如西夏羊排。在条件允许的情况下，都可以把这个作为特色菜。

列车上这个饭菜，走的渠道不一样。从送货供应商再送到加工基地，再从加工基地配置好以后再送到火车上。在火车上旅客点出菜以后才制作成品才供应出去，渠道要经过很多流程，所以这些成本真的不少。

飞机上是免费供餐。成本这部分其实和火车有点雷同，因为作为飞机餐食系列的管理成本非常得高，尤其是从境外配回国内的航线上，境外的生活成品本来就高，还是用外币购买的食材，同时人工成本也高。