近日，华北油气分公司大牛地气田传来喜讯。
井下作业分公司HB-YL202压裂队
首次采用“油+电”混合驱动压裂
施工模式，顺利完成DK13-P5/P6/P9井组3口水平井共40段压裂施工。
近段时间以来，
“电驱压裂”
成为HB-YL202压裂队干部员工的热议话题，他们是
第一支在大牛地气田应用
电驱压裂工艺的
队伍
。
着眼市场需求和技术进步，广大干部员工积极融入市场竞争新格局，电驱压裂首秀成功，标志着公司在大牛地气田的
储层改造业务已经起步迈入电动时代
，在推动工程地质“一体化”运行，保障公司“优而精”高质量发展的赛道上换上了“
绿色动力
”。
“传统压裂车主要靠柴油发动机提供动力，不仅消耗大量柴油，而且会产生污染和噪声。实施‘电代油’后，电驱压裂撬可以直接使用工业电网的电，
降低了生产成本和碳排放量
，实现油气储层压裂改造的清洁化。”HB-YL202压裂队的“技术夜校”座无虚席。
今年4月份，得到甲方将在该井进行电驱压裂的试验时，该队干部员工就坐不住了。他们敏锐地意识到，
谁先拿下这项任务，谁就率先跨入“绿色”压裂的新赛道，在市场竞争中取得新优势
。
“把活交给我们队吧！我们一定干好！”队干部一趟趟往甲方和项目部跑，不仅摆施工业绩，更向甲方
展示他们在电驱压裂方面的技术准备。
有备而战，才能无往不胜。
“这就是本次施工的‘主角’——5000型电驱压裂撬，我们一共配置2台，管汇从这里连接.....”井场上，面对这些陌生的设备，带班干部带领大家边干边学，丝毫不敢马虎。
“按照这次施工中收集的数据初步测算，一台5000型电撬相比于相同水马力的传统柴驱压裂车降低了近40%的能耗成本”。该队技术员介绍，相比于传统的压裂泵车，电驱压裂撬的优点在本次压裂施工中得到了完全的体现，最重要的在于
成本的降低与效率的提升
。
“现场设备摆放更加简洁、更加的省时省力。”这是该队高压班班长对这次压裂最直观的感受。相比于传统柴驱压裂车，
电驱压裂撬占地面积更少
，“主设备摆放区域比以往至少减少了300平方米，再遇到井场狭窄的情况我们也不会作难”。
安全环保是所有工作的生命线。
电驱压裂大幅减少了二氧化碳和柴油燃烧时各种副产物的产生，
清洁环保
，
噪音小
。
现场用电安全更是监管重点，“我们每天都驻在现场，一天跑几十个来回。”安全监督说，电驱对公司来说尚属新生事物，他们将
不断完善制度提高效能
，让电驱压裂安全环保的优势更加明显。
三伏天里，毛乌素沙地午间气温高达40℃，HB-YL202压裂队干部员工正汗流浃背地清理高压管线，为下一口全电驱压裂作精心准备。
初战告捷,干部员工乘势而上,
进军“电驱压裂”刻不容缓。
“后续井施工将逐步
从‘油+电’混合驱动
升级为全电驱压裂
，我们正在加紧准备，
干一个‘大活’
。”鄂尔多斯生产技术保障部负责人冯海红介绍，下一口鄂北深煤层DNSP1该井预计实行
“7台电驱+14台柴驱”生产模式
，而8月底在深煤层DNSP3井则计划采用燃气发电带动全电驱压裂，使用
14台电驱
进行施工。
电驱压裂撬可以快速铺设并安装，且占地面积更少
，有助于施工人员更方便的规划施工现场与压裂运行协调，从而更加高效快速的完成压裂施工工作。
“今年，我们与甲方协同推进‘一体化’运行，
在鄂北工区全面推行电驱压裂
，在后期大排量，大规模，分公司重点井，深部煤层气井将实现现场全电驱压裂施工。”工区干部员工对接下来的施工充满信心。
