想让你的车去西藏！这么做可能是最简单的方法了

文 | 12gang.com 编辑 ：刘星宇

大师是个思想偏激的人，

对于SUV的追求不止是四驱，

而且还要是越野车，

越野车稍加改装就能“想去哪去哪，爱干嘛干嘛”

当然，说到越野车的改装，大家第一反应就是换套越野轮毂轮胎，这样一来，光是看外观，就让人感觉“哪都能去”，但是对于轮胎改装的学问还大着呢！

轮毂ET值是什么？

ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。越野车改装轮毂一般都用ET较小或是负值的轮毂，若改用ET值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，而且轮胎也会超出车身宽度，因此，正确的选择ET值合适的轮毂极为重要。

越野轮胎有那些种类？

一般SUV轮胎主要分为三类：HT、AT、MT，它们分别代表公路、全地形、泥地三种使用取向。一般原厂配备的都是HT公路轮胎，在公路上行驶既保证抓地力和舒适性，还能降低噪音和油耗，能进行轻度越野；AT就是全地形轮胎，并且花纹更加粗壮。在非铺装路面上的抓地力和抗磨损能力强，但是在公路上的舒适性一般，噪音较大；MT就是泥地胎，粗壮的花纹看起来非常霸气，适用一些越野场地和松软的泥路，但是在公路上噪音大，油耗高，而且刹车性能也不如公路胎。大师建议：越野最求实用的话，换成AT胎就行了。

升级尺寸需注意什么？

轮胎越大越野能力当然越强，许多车主希望换上最大外径的轮胎来获得更大的通过性。但是在不改动悬挂的前提下，对轮胎外径尺寸的改动是有限的，与原装轮胎尺寸相比最多改动-2%到＋1.5%的幅度，而且要确认更尺寸后，车轮不会与轮拱翼子板发生接触。

对底盘进行升高

当更换的轮胎尺寸大到轮拱都装不下的时候，就该考虑升高底盘了，许多越野车都会有升高“2寸、3寸、4寸、5寸”的改装案例，升高后确实能提高通过性，但是升高后也增加了风阻，而且还会视觉盲区也会变大。

总而言之：改装有风险，下手需谨慎。

补上昨天的美图，点击图片可查看大图

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