一直被问“押金去哪了”的 ofo，这回不要押金了

3月16日，共享单车平台 ofo 宣布将和芝麻信用展开合作，ofo 用户只要累积有650分以上的芝麻信用分值，就可免去99元的自行车押金，这项服务会最先在上海落地，上海的用户以后在注册 ofo 时，押金缴纳一环便会多一个选项：芝麻信用 650 分免押金。

这次合作是 3 月以来阿里系在共享单车的第二个动作。3月1日，新入局共享单车的永安行完成了A轮融资，投资者就有阿里旗下的蚂蚁金服，与此次 ofo 和芝麻信用的合作相似，永安行也将芝麻信用的积分作为免除自信车押金的门槛。

永安行的推出显示了阿里在共享单车领域迟到的野心。共享单车的战火已经烧了将近一年，摩拜单车和 ofo 进入了各色小车中的第一梯队，也成为较量最多的两股势力。摩拜背后最大的靠山是腾讯，2016 年 10 月腾讯便参与了摩拜的 C+ 轮融资，在今年 1 月的的 D 轮融资上更是以 2.15 亿美元领投，除此之外还通过微信小程序为摩拜引流。ofo 背后的金主看似是数千万美元入局的滴滴，两大巨头各占一方，阿里一度被外界认为“落后了”。

此时阿里系布局永安行自然被解读是扶持能与腾讯系单车、滴滴系单车抗衡的第三股势力，而通过芝麻信用免收押金的手段直接跳过了共享单车押金高、管理乱的两大障碍。

但这次合作推翻了阿里用永安行抗衡摩拜和 ofo 的解读，而更像是把两方都收入麾下：共享“烧”车大战总会有一个结尾，但最后的结局可能是所有竞争对手都成了“一家”。所以阿里决定不把鸡蛋都放在一个篮子里，以确保无论最终胜出者是谁都能分一杯羹。

这样的情况在共享经济市场大战中不是第一次出现，除了烧钱模式相似，背后资本巨头站台的态度也如出一辙。2013年网约车战火弥漫，滴滴、快的在这张烧钱战中撑到了最后一轮，时机一成熟阿里腾讯便纷纷出手，阿里认领快的，腾讯认领滴滴。补贴大战似乎看不到结尾，在双方烧钱烧累之后走上了握手言和的合并道路。2015年2月，滴滴和快的宣布以100%换股的方式正式合并，阿里和腾讯之间没有最后的输家。