吵什么吵，告诉你买国产车真不丢人

2024年广州车展在今天拉开序幕，今年的重磅新车基本清一色来自国产品牌，那些还觉得国产车不够牌面的朋友，看到以下这些新车，你还会坚持看法吗？

仰望家族的第三款产品——仰望U7，在2024广州车展上不仅正式公布了它的内饰设计，同时还一并开启了预售，意向金为2万元。仰望U7拥有三大亮点，一是时空之门的外观设计、二是星环座舱、三是云辇-Z和易四方构造的数字化底盘，新车除了纯电版以外，还有插电式混动车型。 

作为车展上的重要一环，仰望U7以“星环座舱”命名的内饰是很多人关注的地方。它并没有采用现在主流新能源车采用的小尺寸液晶屏+大尺寸中控屏的组合，而是采用了对称式的设计，大尺寸竖状中控屏为主导，两边则是内嵌的液晶仪表和副驾娱乐屏，无论是科技感还是时尚感都是相当到位。同时，双拼色的配色方案搭配多处细节加入的镀铬元素，以及造型别样的方向盘，也进一步提升了这款车的视觉精致度。 

在车机方面，目前得到信息是将采用最新的DiLink智能网联系统，采用4nm座舱芯片，拥有定制版高德地图和几个特殊情景模式，同时搭载全场景可持续对话语音助手。 

现在行业里有个心照不宣的规则，那就是越高端的车就会配备越专业的音响系统。像仰望U7就搭载了丹拿Evidence Platinum铂金证据音响系统，全车23扬声器最大功率可达1360W，并且中控台中央的高音单元还带有可旋转升降的功能，炫技感十足。除此之外，新车带有RNC主动降噪功能。 

仰望U7除了常规的5座版外，还推出了4座版车型，后者两个独立座椅无论是乘坐舒适性还是私密性表现都会更加优秀，并且中央扶手内置折叠小桌板，以及可以控制后排座椅功能的平板电脑，前排座椅后方配备12.8的娱乐屏，能实现7屏联动。最后，四座版车型拥有前4.5L、后5.5L的冰箱，拥有保鲜、制冷和制热功能，支持下电使用、远程开启等特色功能，而五座版车型则是6.5L前排冰箱。 

动力方面，仰望U7基于800V高压平台打造，搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制，配备四电机系统，每台电动机的最大功率240kW，系统综合功率960kW，零百加速2.9秒，且极速可以达到270km/h。同时，仰望U7还配备比亚迪自研自产的碳陶瓷刹车盘，配合易四方迅猛的电制动能力，其100-0km/h制动距达到33米级。

今年的奶爸们等待是值得的，如果你手握30万左右的预算想买一台MPV，比亚迪王朝网首款MPV车型——比亚迪夏可能会是你绕不开的选择。在广州车展上，比亚迪夏的内饰也终于正式和大家见面了，我们一起看一下符不符合你对它的想象。

内饰风格方面，延续比亚迪王朝网当下的设计风格，整体呈“T型”布局，前方由液晶仪表、标志性的可旋转中控大屏以及副驾娱乐屏组成三联屏，方向盘采用三幅式设计，夏的空调出风口采用的是隐藏式设计，整体内饰风格采用了双拼色的设计，看起来比较温暖，很适合家庭用户。

换挡挡杆是怀挡设计，屏幕下方是手机无线充电面板以及杯架，并且保留了实体按键，盲操也不会影响安全，这点好评。

新势力强项“彩电冰箱大沙发”，比亚迪夏一点都没拉下，二排车顶有吸顶娱乐屏，可以放下观看娱乐视频，扶手箱下方有冷暖冰箱。二排采用独立式的航空座椅，皮质用料非常舒服，通风/加热/按摩功能一应俱全，同时还提供了电动腿托和零重力模式，配置十分豪华。开门的方式是两边皆为电动，但目前不知道会不会因为配置不同而有手动拉门版本。

尺寸方面，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，尺寸相比腾势D9会稍小一点，但空间以及储物便利性一点不输，三排座椅和小鹏X9一样可以进行电动翻折，整张座椅可以完全收纳进后尾箱地台里面，让尾箱形成一个全平而且巨大的空间。

动力方面新车搭载第五代DM插混技术，由1.5T发动机+驱动电机组成的DM-i插混系统，其中发动机最大功率为115kW，驱动电机最大功率为200kW。电池方面搭载了容量为36.628kWh的比亚迪刀片电池，纯电续航里程为145公里。

如果说你想要买一台大家伙，出场气势足到酒店保安见到，都自动帮你拉开雪糕筒指挥你停车的话，这台腾势N9你确实不能错过。

在本次广州车展上，腾势N9正式在公众面前亮相。接近5米3的车长与超过2米的车宽，让整台车的气场非常霸气，有种气场全开的感觉。

外观方面，新车采用封闭式的格栅设计，并且内嵌品牌LOGO，官方称其为顶天立地的设计风格，两侧大灯组采用狭长的造型，官方称其为“双星冕大灯”，结合了两条间断式的LED日间行车灯把前大灯和下包围连接了起来，尽管看起来是全封闭的设计，但在前包围中间部分设有一个可主动开启的进气口，而最下方则是配备主动格栅的散热开口。

侧面门把手采用隐藏式的设计，整体线条笔直刚毅，3125mm的轴距让这台车的设计看起来舒展大气，轮眉使用了“双层”特征，灵感来源于建筑的拱门和拱桥，配合大尺寸的密条辐轮圈，让新车看起来更加厚重。

车顶配备了车顶激光雷达，据说后视镜还有电子后视镜版本，大概率为选装配置。

尾灯采用了长条样式的造型，但不是常规式的贯穿形状，而是在内部灯组呈现间断样式，在会发光的品牌LOGO 左右两边汇合，整体看上去大方得体。

动力方面，新车并未公布具体数据，目前已知的是将提供纯电版和插混版车型，纯电车型电机总功率为710kW，插混车型电机总功率640kW，2.0T涡轮增压发动机提供152kW的最大功率。同时，插混车型将配备一块46kWh的电池组，纯电续航里程为165km。新车将搭载易三方技术，可支持后轮双电机独立转向、原地掉头等功能，还将配备空气悬架等。

腾势N9上市预计将会和理想L9和问界M9形成正面冲突，BBA们的蛋糕感觉又要被割掉一块了。

今年广州车展，腾势Z9GT的三厢版本腾势Z9正式上市，新车提供插混和纯电版本，共推出5款车型，售价区间为33.48-41.48万元，传闻有不少腾势Z9GT的客户希望转单腾势Z9，因为腾势的响应速度实在太快，把腾势Z9GT上一些槽点都给改掉了。

外观方面，腾势Z9采用和腾势Z9GT相同的设计，最大的不同在于尾部的设计，变成了过渡平滑的三厢设计。与Z9GT的猎装造型相比，Z9尾部小鸭尾的感觉看上去的过渡更圆滑。

内饰方面，和Z9GT被吐槽的水晶档杆不同，Z9采用了怀挡式的设计，中控手枕区域可以留出更多的区域，预计一定程度上能提升储物空间。

动力方面，新车同样搭载易三方技术，有纯电和插混版本可选，动力配置与腾势Z9GT持平。

中国版的ID.3还是中国版的电动MINI？作为东道主，广汽埃安带来了一台A级掀背车——UT鹦鹉龙。官方透露新车定位10万级别，但参考埃安RT的价格，UT有望将顶配车型控制在10万元出头。

车头有一些“愤怒的小鸟”元素，小灯组采用四点式设计。车头比例较为紧凑，将更多轴距留给了车厢，虽然车长只有4270mm，但轴距达到了2750mm，使得侧面比较看起来很长。C柱位置可选择撞色面板，还提供了撞色车顶的搭配，颜色搭配很有个性。尾部主打简洁，椭圆形尾灯看起来很呆萌。

座舱硬件有14.6吋中控屏+8.8吋仪表，支持HiCar、CarPlay，前排有贯穿式过道。主动安全方面标配倒车AEB，可避免一些事故。

后备箱采用三层结构，盖板有两层可调，另外还有下沉式储物空间，载物能力出色。埃安UT配备前驱电机，最大功率100kW，续航性能还没公布。

虽然官图引来了一些争议，但昊铂HL实车外观有一些档次感，体型也是比较庞大，符合旗舰级SUV的定位。

昊铂HL由前法拉利设计师操刀设计，车身长度5126mm，轴距3088mm。有激光雷达高阶智驾，标配空悬+CDC。纯电版车型最高续航750km，支持5C充电，同时还将推出增程版动力，电池容量达到60kWh，续航350km，跟纯电车型一样也支持5C超充。

内饰用料出色，座椅宽大柔软，第二排两张座椅支持零重力模式和横向电动调节，第三排座椅也支持电调。前后排配有17.4吋大屏，还有24扬声器杜比音响系统。

昊铂HL搭载ADIGO Pilot NDA4.0智驾系统，拥有“端对端”的智驾能力，还能实现自主通过收费站。

传祺有些日子没出全新车型了，于是这次憋了个大的，号称“中国揽胜”的S7。

这台车的造型确实有点路虎的意思，线条直来直去显得方正。车头部分采用分体式灯组，上方除了贯穿式灯带，还有LED交互灯幕，侧面没有多余元素，前车门处有亮黑色饰条，提升档次，D柱有充电状态显示呼吸灯，尾部造型也是平直风格，尾灯采用半环绕造型。

尺寸方面，新车长度在4米8左右，车高1780mm，最高离地间隙达到了200mm。

传祺S7配有激光雷达，具备无图高阶智驾能力，预计跟上面提到的昊铂HL是同一套。动力方面，搭载插电式混动系统，支持较快的充电能力，还配有电动四驱。

代表着中国汽车最高等级的民用车型红旗国雅正式上市，V6版本140万元，V8版本186万元。

红旗国雅的造型十分出众，大面积镀铬材质的中网呈现出立体视觉效果，下方还有点阵式元素和交错线条，顶部还带有电动伸缩式发光Logo，再配合发动机盖前后贯穿的红色灯带，整个车头营造出强烈气场。

双色车身搭配是这种大型顶级轿车的必备，车身比例十分修长，它的长度达到5353mm，轴距3260mm，体型已经超过了宾利飞驰。

方向盘上的金葵花象征着顶级定位，内饰没有贯穿屏，保留实体按键是对豪华旗舰车该有的设计尊重。材质用料无需多说，基本都是最好的，当然这台车也支持个性化定制。

后排功能属于顶级水平，双座带腿托，头枕有独立扬声器，冰箱自然也不会缺席。

无论3.0T还是4.0T版本，都配HEV混动和四驱系统，后轮也支持主动转向。另外也标配了空悬和魔毯功能。

在巴黎车展上全球亮相的零跑B10，终于也在广州车展上完成了它的国内亮相。作为零跑汽车旗下B系列的首款全球化产品，B10将定位为紧凑型SUV，新车基于LEAP3.5架构B平台打造，并采用全新造型风格，提供增程和纯电动力可选，未来主打10-15万级市场，将于2025年第一季度上市。 

在外观设计方面，零跑B10在保持了明显的家族化设计语言的同时，在很多细节上做了相应的调整，尤其是车头上方贯穿式的LED日间行车灯，远远看过去真有几分理想的感觉。 

零跑B10的侧面线条相对保守，整体风格偏向圆润动感，而车尾同样采用贯穿式尾灯设计，尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。 

作为追求高性价比、高实用性的零跑车型，B10在配置方面自然不会让人失望。新车配备了瞭望塔式激光雷达，这就意为着它将具备高阶智驾的能力，也是同级别车型中少有的配置。同时B10还将搭载高通骁龙8295芯片，实现语音大模型和端到端大模型，进一步加强了在同级中的核心竞争力。 

价格方面，参考定位为中型SUV的C10，在国内售价区间为12.88-16.88万元，那么定位更低的B10则有望下探到12万以内。如果真是这样的话，那零跑B10未来的销量绝对不会让人担忧。

预售11-15万元，iCAR V23或许是这个价位最帅的方盒子SUV了。

它的外形不仅有诸多硬派越野的元素，也有纯电车型的新潮科技感，圆形前灯组和前机舱盖的小幅凸起，加上隐藏式门把手、侧踏板以及加宽轮眉等细节，展现了其硬派风格。它的车身尺寸为4220/1915/1845mm，轴距2735mm。

内饰中控台采用平直线条和方形空调出风口设计，中控屏下方保留了物理按键，配备15.4英寸2.5K中控屏，内置8155芯片，支持苹果CarPlay手机无线互联。在智驾硬件方面，iCAR V23装配有5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+4个环视摄像头+1个单目摄像头，能实现高速领航、拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。

它有单电机与双电机两种动力，单电机最大功率100kW，双电机最大功率155kW。续航方面，后驱版搭载59.9kWh的电池包，纯电续航里程为410km，四驱版车型则搭载81.76kWh电池包，纯电续航里程501km。

本次车展人气最旺的展台非小米莫属，除了能目睹预售价81.49万元的小米SU7 Ultra的真容，更能见到征战纽北赛道的原型车。小米SU7 Ultra预订开启10分钟便收获了小订3680台的成绩，其计划于2025年3月正式上市。新车将搭载与原型车相同的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力。

在车展前，小米还发布了四项智能底盘预研技术，包括小米全主动悬架 、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向。据创始人雷军介绍，“能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。”其中，小米全主动悬架每个轮端都配备功率高达4.6kW动力源和双阀CDC，比空气弹簧+CDC组合半主动悬架更加极致。

对于新时代电车来说，48V线控化将实现几点技术突破，比如应用“全干式”电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传，以及线控转向实现了方向盘和车轮的解耦，原生支持完全自动驾驶。

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