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双“雄”对决！这两条高铁建设同日迎来新进展

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2024-09-25 19:58

主要观点总结

雄商高铁和雄忻高铁建设取得重大进展，中国铁建助力雄安新区高质量建设。其中，雄商高铁全线跨度最大转体桥成功转体，为项目关键控制性工程；雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，为全线架梁铺轨奠定了基础。两大工程进展的取得将助力建设雄安新区，进一步完善京津冀地区铁路网结构。

关键观点总结

关键观点1: 雄商高铁和雄忻高铁建设进展

雄商高铁全线跨度最大转体桥成功转体，是项目关键控制性工程；雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，为雄忻高铁建成通车奠定坚实基础。

关键观点2: 转体桥的技术难度和特点

转体桥技术精度要求高，安全风险较大；采用北斗卫星转体系统监测，保障整个转体过程安全可控。

关键观点3: 环保和智能化施工的应用

项目严格按照环保要求施工，应用BIM技术等信息化手段辅助施工，提高施工效率，确保各项施工任务平稳有序推进。

关键观点4: 工程进展的意义

两大工程进展的取得将助力建设雄安新区，进一步完善京津冀地区铁路网结构，促进沿线经济社会发展。

正文

9月25日

雄商高铁、雄忻高铁建设取得重大进展

建设雄安新区是

千年大计、国家大事

中国铁建助力雄安新区拔节生长

书写着未来之城的

高质量建设新篇章

雄商高铁

全线跨度最大转体桥成功转体

由中铁十四局承建的任丘特大桥跨京九铁路转体桥成功转体，该桥是雄商高铁全线跨度最大的转体桥，在全线7座转体桥中率先实现空中“华丽转身”。

大桥跨越的京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，最高峰时平均每5分钟就有一趟列车从此通过。为此，项目先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用双转体、铁路上方合龙的施工方案。

桥梁转体前

任丘特大桥跨京九铁路转体桥是项目关键控制性工程，为双幅结构，单边桥体长126米，重1.01万吨，转体后距铁路接触网垂直距离仅2.9米。施工过程中，对主梁线形控制、技术精度要求极高，安全风险较大。

建设者正在进行转体前调试

此次转体施工铁路“天窗”时间仅为60分钟，如何在确保既有线运行安全的前提下，让万吨庞然大物“从容转身”，成为建设者面临的重大难题。为确保铁路运营安全，项目全面梳理关键工序，在正式转体前进行了试转，确保整套转体系统运行可靠。

桥梁转体中

转体桥转体完成

当天7时35分，随着现场总指挥一声令下，在两台350吨连续千斤顶的牵引下，梁体以桥墩为轴，以逆时针方向缓缓转动，最终成功转体31.5度，精准到达预定位置。转体过程中，作业人员采用北斗卫星转体系统监测，实时感知当前转体桥姿态，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障整个转体过程安全可控。

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