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双“雄”对决！这两条高铁建设同日迎来新进展

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2024-09-25 19:58

正文

9月25日

雄商高铁、雄忻高铁建设取得重大进展

建设雄安新区是

千年大计、国家大事

中国铁建助力雄安新区拔节生长

书写着未来之城的

高质量建设新篇章

雄商高铁

全线跨度最大转体桥成功转体

由中铁十四局承建的任丘特大桥跨京九铁路转体桥成功转体，该桥是雄商高铁全线跨度最大的转体桥，在全线7座转体桥中率先实现空中“华丽转身”。

大桥跨越的京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，最高峰时平均每5分钟就有一趟列车从此通过。为此，项目先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用双转体、铁路上方合龙的施工方案。

桥梁转体前

任丘特大桥跨京九铁路转体桥是项目关键控制性工程，为双幅结构，单边桥体长126米，重1.01万吨，转体后距铁路接触网垂直距离仅2.9米。施工过程中，对主梁线形控制、技术精度要求极高，安全风险较大。

建设者正在进行转体前调试

此次转体施工铁路“天窗”时间仅为60分钟，如何在确保既有线运行安全的前提下，让万吨庞然大物“从容转身”，成为建设者面临的重大难题。为确保铁路运营安全，项目全面梳理关键工序，在正式转体前进行了试转，确保整套转体系统运行可靠。

桥梁转体中

转体桥转体完成

当天7时35分，随着现场总指挥一声令下，在两台350吨连续千斤顶的牵引下，梁体以桥墩为轴，以逆时针方向缓缓转动，最终成功转体31.5度，精准到达预定位置。转体过程中，作业人员采用北斗卫星转体系统监测，实时感知当前转体桥姿态，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障整个转体过程安全可控。

雄忻高铁

河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙

由中铁十八局承建的雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥——跨胭脂河特大桥顺利合龙，按期打通了全线架梁铺轨通道，为雄忻高铁在2027年建成通车奠定了坚实基础。

跨胭脂河特大桥航拍

雄忻高铁正线全长342公里，其中河北省境内227.6公里，全线共设车站13座，桥梁和隧道的比例高达88%，中铁十八局承建的雄忻高铁河北段站前四标正线长30.99公里。

合龙现场

跨胭脂河特大桥位于河北省保定市阜平县北果园镇，全长3748.9米，含1联88+168+88米连续刚构拱，其中连续刚构拱主跨达168米，梁体共为83个节段，采用悬臂挂篮法施工。

应用BIM技术等信息化手段辅助施工

施工中，项目团队积极贯彻“工装保工艺、工艺保质量”的管理理念，应用BIM技术等信息化手段，对跨胭脂河刚构连续拱桥0号块钢筋、预应力孔道、预埋件等进行碰撞检查，并进行技术模拟过程和工艺分解，为0#块顺利施工打下了良好基础。全面引用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等智能化信息化手段，配合铁路工程管理平台系统，运用计算机自动控制技术进行张拉操作，在线远程监控与记录张拉压浆施工的整个工艺流程，提高张拉压浆作业的自动化与智能化水平，有效提升了施工效率，确保各项施工任务平稳有序推进。

严格按照环保要求施工

同时，由于跨胭脂河特大桥横跨胭脂河，紧邻中华鳖国家级水产种质资源保护区，对环保要求极高。自连续刚构拱施工以来，项目团队将桥梁钻孔泥浆均换为天然泥浆，并设置桥梁钻孔灌注桩泥浆循环系统，采用移动式泥浆箱，将废弃泥浆运至保护区外处置，严格按照环保要求施工。“此外，跨胭脂河特大桥承台紧邻河道，地质为富水砂砾地层，为确保施工安全，项目团队在每个基坑内外设置了多个监测点，并坚持‘强支护、全封闭、勤测量、弱扰动’的原则，确保结构位移、地面沉降等数值始终处于合理区间。”该项目负责人介绍道。

合龙现场

雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分，是支撑共建“一带一路”倡议、引领“京津冀协同发展”“长江经济带”战略纵深发展的重要基础设施；雄忻高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道，建成后将服务于京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。

两大工程进展的取得将助力建设雄安新区，进一步完善京津冀地区铁路网结构，促进沿线经济社会发展，为千年大计注入铁建力量。

内容来源：中铁十四局中铁十八局

值班编辑：李吕