日前，2025年上海交通工作会议透露，将开工一批重大交通项目，其中就包括酝酿已久的
S5 沪嘉高速（中环路-沪嘉高速-嘉闵高架联络线）功能提升工程
。
S5沪嘉高速是中国大陆首条全线通车，并率先取消收费的高速公路，1984年底动工，1988年10月建成通车。
起点位于中环沪嘉立交，终点位于原嘉定城区收费站，全长18.65公里。
S5沪嘉高速区位图
本次新建主线高架约9.6公里，跨越宝山、普陀、嘉定三区，东西连接中环路与沪嘉高速-嘉闵高架联络线。全新改建5对出入口匝道，改建地面辅道9.1公里。主线与中环路、外环高速、沪嘉-嘉闵联络线形成3处互通立交，并在祁连山路、金迎路等关键节点设置匝道。
S5沪嘉高速（中环路～沪嘉高速-嘉闵高架联络线）区位图
规划主线按城市快速路标准设计，以高架形式为主，
机动车双向6车道，设计车速为80公里/小时
。地面辅道规划为主要干线/主干路，机动车双向6车道，设计车速50公里/小时。
估计项目总投资大约70.1亿元，
已被列入2025年上海市重大工程预备项目，计划今年开工建设。
显而易见，S5
沪嘉高速
是上海西部重要骨干路，承担中心城区与嘉定新城、虹桥国际开放枢纽的快速通行，关键是，它还同时途经三个颇具热度和发展远景的板块：
南大
、
桃浦
、
南翔
。
板块区位示意图 仅供参考
南大板块
，位于宝山最南部深入中心城区的部分，
全市确定的五大重点转型区域之一
，也是宝山“双城战略”中“
智能智造之城
”的重要组成部分，所以也被称之为
南大智慧城
。
近期，包括全球人形机器人领导企业宇树科技在内的多家科创龙头企业入驻南大。按照规划指引，
南大地区将是拉动宝山经济社会发展的重点引擎。
南大区位示意图
南大智慧城俯瞰效果图
从空间距离上说，南大地区相比上海其他科创中心的区位优势相当明显。因为它
位居中、外环两条城市大动脉之间，同时还有
一条S5沪嘉高速路助其实现东西衔接。在顶级路网的包围下，
使它与城央、各大新城之间的联系几乎毫无空间阻隔。这就使得
南大板块不但是新兴产业的发展中心，同时也会是购房者的关注之地。
隔着一条S5沪嘉高速，往北与南大板块隔路相望的，就是
桃浦智创城板块
。它是上海中心城区的西北门户，这里有上海市中心最大的开放式绿地——
桃浦中央绿地
。
桃浦智创城区位示意图
桃浦智创城俯瞰效果图
桃浦智创城与S5沪嘉高速抬升段几乎是共生整体
，
“高架+地面”的双层高速通道让桃浦与周边区域的融通发展按下了加速键，它同样处在中、外环两条城市大动脉之间的黄金位，
高速交通路网进一步强化了普陀桃浦在嘉定、长三角与上海中心城区之间的的中间枢纽作用。
桃浦智创城往西，跨过外环线，来到
11号线南翔站，该站就位于嘉定南翔古镇东侧的S5沪嘉高速路径上。作为全国知名江南古镇，上海旅游打卡胜地，其附近还有古猗园、银翔湖公园等著名景点。2023年，
南翔站所在区域被正式定义为
南翔新中心枢纽地区
。
南翔新中心枢纽地区规划范围示意图
贯穿于南翔镇境内的S5沪嘉高速，显著缩短了南翔与市中心及长三角其他城市的时空距离，降低了物流成本，增强了区域投资吸引力。
历史数据显示，沪嘉高速建成后，嘉定财政收入就开始了大幅增长。
南翔作为沿线重点城镇之一，其产业布局（如陈翔路印象城商圈）及人口导入（尤其是白领阶层）均受益于交通改善带来的经济辐射效应。
宝山区目前规划新增居住用地，主要就集中在南大、顾村、杨行等区域。当前南大地区用地规划总建面约541万㎡，其中规划住宅约
268.2万㎡
