涨知识了，原来这些车上功能都来自飞机技术

说到波音777，大家都会想到它

然而，未来你可能还会想到它

不要惊讶，茶哥没有上错图片，鼎鼎大名的波音公司的确开始造车了，造了这么多年的飞机可能腻了，想要换换口味。

这辆概念车被命名为波音777，它是一款能够自动驾驶的太阳能电动摆渡车，专门负责将乘客从航站楼接送到停机坪。之所以被命名为波音777，是因为波音公司将波音777飞机的设计理念融入到概念车中。其实这种相互融合的概念并不是波音公司开了先例，我们现在的汽车上面也有来自飞机的设计。

平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。

如今在很多车上面也有这样一块HUD，可以把一些重要信息映射在挡风玻璃的全息半镜上，例如车速、导航、胎压数据、车道辅助系统显示等，都可以通过抬头显示功能来显示。

这个系统最早出现在1988年，被通用首次应用在旗下的Cutlass Supreme车型上，作为一项安全驾驶辅助配置，让司机在驾驶过程中不必再低头看仪表，进而能够更加集中精神。

自动刹车系统（autobrake system），在最早的时候，是运用在宇宙飞船和飞机上，在飞机通过电脑控制飞行的时候，通过雷达和摄像头来监测周围的环境，自动躲避各种可能发生的碰撞。并且在飞机着陆时，自动施加由驾驶员预先选定的刹车压力，对飞机实施制动的整套机电液压装置。

自动刹车系统，又叫主动安全系统或智能安全系统。如今不少汽车厂家都开始研发，通过全方位的安全监测，为驾驶者带来360°的安全保护。

例如：别克的智慧安全系统，这个系统主要是由FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统组成，可以有效帮助驾驶者在紧急情况下主动刹车；讴歌的CMBS预碰撞安全系统，可降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，并降低碰撞伤害。

在19世纪初，涡轮增压器主要被应用于飞机发动机和坦克发动机。1961年美国通用汽车公司将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上，20世纪70年代，装配增压发动机的保时捷911问世。

直到1977年瑞典SAAB绅宝公司推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更加广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面，一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面。

而国产车则是在近10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的，如今涡轮增压发动机还有向小排量发展的趋势。