还记得去年这个时候，曾经刷爆朋友圈的“巴铁”项目吗？
这个号称我国拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，赢得了海内外媒体的赞誉，甚至被认为是由中国人发起的一场未来公共交通领域的大革命。
然而好景不长，自从2016年8月巴铁试验车在河北秦皇岛高调亮相上路试验后，情况似乎急转直下。
河北省秦皇岛市在6月底拆除“巴铁试验线”，道路恢复了正常通行。
根据北京市公安局东城分局发布的消息，针对投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况，东城分局依法立案侦查，在2017年6月28日、29日、30日，先后将白志明等32名犯罪嫌疑人抓获归案。
两年来，华赢凯来公司因为“巴铁”的新闻受到关注，可非法集资的疑云也一直笼罩不散。终于，另一只靴子落地了。
曾经热烈追捧这个“黑科技”项目的投资者们现在面临大比例亏损的风险，当初投入的本金也可能大幅缩水。华赢凯来在今年5月宣布了新的兑付方案，现金兑付仅可占本金的1%，剩下的部分通过房产、汽车等实物进行兑付。
七年闹剧落幕
这个号称可以解决交通拥堵问题的发明，在新闻视野里已经起起落落了7年，始终受到质疑。“巴铁”从前叫做“立体快巴”，第一次出名是在2010年的第13届北京国际科技产业博览会上。当时的介绍是它每辆可载1200名乘客，减少主要交通干道25%到30%的拥堵，并且施工周期只有地铁的三分之一，造价只有地铁的十分之一。这种新奇的车辆将由南车集团制造，落户在北京门头沟地区试运行。
消息在当年就引起了很多质疑，比如在转弯的时候，如果底层的小汽车没有协调好速度，发生撞车怎么办，发生交通事故的应急怎么处理？以及经过粗略的测算，这个中空的庞然大物的载重量相当于载重火车，是否可以实现?发明人宋有洲当时的解释是，他会在巴士底部和尾部安装信号灯，与城市交通系统的信号灯互相感应来解决小汽车和立体巴士的协调问题，大巴上应该有世界最先进的逃生系统，是他的新发明，一旦发生火灾或者突发事件，侧壁会折下去，因为底下安了折页，封闭的窗户就变成了滑板，人就可以滑到下面去。
这些解释没有说服投资者和网友们，也没有南车集团的建设和门头沟的试运行，“立体巴士”很快就沉寂了，像经常转瞬即逝的新闻闹剧，很少有人会去记忆它。直到去年，相同的剧情又重演了一遍，在第19届北京国际科技产业博览会上，一项名为“巴铁”的中国原创发明被称为“惊艳”亮相，根据当时的媒体通稿，它是用电力驱动的大运量宽体高价电车，被称为“空中奔跑的巴士”和“陆地的空客”。从外形上看跟6年前没什么区别，甚至连运载人数也没发生变化。这一次，制造方改成了常州一家公司，落户变成了秦皇岛市北戴河。
比上一次亮相复杂的地方是，发明人宋有洲的头衔变成了“巴铁”总工程师，而“巴铁”之父的头衔套在了商人白志明的身上。在2015年西安举办的金融论坛上，白志明曾经自我介绍说，他在北京拥有75家分公司，涉及到16个县市区，在全国有45个分公司，从业人员5千人，有3个私募基金公司。在金融领域，他的目标和宗旨是金融互联网最高领域，用五年时间，让全球所有银行为他“打工”。
白志明
宋有洲是只有小学文化的“民科”，白志明是两年内注册数十家公司、快速崛起的神秘商人，俩人在2015年11月达成合作意向，并在12月份注册成立了巴铁科技。宋有洲在接受媒体采访时说，他与白志明签订了专利转让合同，约定白志明以分期付款的方式向宋有洲支付5亿元的专利转让费。白志明并不是爱科学的公益行为，当时有媒体报道，跟他有千丝万缕联系的天尔基金正在销售“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。
跟2010年那次停留在发明可行性的质疑风波不同，2016年的这次新闻还没持续发酵就反转了。根据白志明的背景，人们立刻觉察到了p2p理财产品的影子。在p2p平台屡屡发生资金链断裂的背景下，“巴铁”技术的风头被华赢凯来的投资人集中兑付所盖过，直到现在也没平息。
华赢凯来5月20日发布了兑付方案，首次兑付比例为债权人本金的1%，二期兑付日期为8月31日前，并号称公司从今年3月份以来初步具有了兑付能力，新项目在11月份会盈利，到时候兑付能力会大幅度提升。但投资者并不相信他，6月11日还发起过一次维权。
对“巴铁”的质疑是个老问题，白志明是项目里的新人物。他老婆的姐姐孔彦红告诉我，白志明是2013年6月份去北京发展的，做出这个决策“说明他的胆识和谋略”。从工商信息上看，数十家公司确实是这两年时间注册的，崛起速度之快令人瞠目结舌。
2016年4月22日，巴铁科技曾与与天津市河北区政府签订战略合作协议，巴铁的研发中心、产业基地、金融中心、销售中心将设立在河北区。河北区政府将为巴铁运营创造有利的条件。但此后，河北区政府从未就此事进行过任何回复。
投资者踏破公司门槛
今年6月底，在银河SOHO819室华赢凯来公司总部，200多平方米的办公区域里曾挤挤挨挨地坐满了人，其中大部分是前来讨债的投资者，他们以老年人居多。“我都80多岁了，你们要不给我钱，我今天就不走了！”一位白发老先生正红头涨脸地高喊。
一位女业务员表示，公司已经出台了兑付方案，首次偿还本金的1%，从单张合同3万到5万的小额度开始返还。这意味着，投资者即使拿到了钱，第一笔赎回款也就是300元到500元而已。而且有投资者当即揭发，自己连1%的钱也没有拿到。
北京多数线下门店已关闭
在去年巴铁项目最为风光的时候，华赢凯来也是业务兴旺，仅在北京就开设了100多家线下门店，业务员2000多人。但是现在，北京华赢凯来的大多数门店均已关闭，几千名业务员纷纷离职，“现在就剩下这二十几个业务员全在这里了。”一位张姓女业务员说。她建议投资者今后有事情就到总部来，“您原来的理财经理肯定早走啦”。
2017年5月20日，华赢凯来首次披露具体兑付方案，包括率先兑付1%、房产兑付以及实物兑付等多种方式。在《华赢凯来兑付情况说明及方案》中，白志明表示，该公司去年8月份就开始发生兑付危机，公司管理层从上至下工作全线停滞。可见“巴铁项目”不仅没能帮助公司吸引新的资金，公司业务反倒受其连累，直接影响投资人对其理财产品安全性的信心。
治堵神器终成闹剧
今年6月26日，央视《新闻1+1》栏目曾针对此事进行过关注，巴铁风波一周年，投资方兑付先进不够，房产汽车凑。巴铁治堵神器，缘何成闹剧？
综合 | 央视新闻1+1、三联生活周刊、今晚网、平安东城、北京青年报等
