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银河E5为什么上市首月就能交付破万？

第一电动汽车网 · 公众号 · 汽车 · 2024-09-05 19:58

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作者｜顾超

8月27日，吉利银河新能源官方微博宣布，旗下紧凑型纯电SUV——银河E5，上市20天交付量破万；截至8月26日，累计交付超1.2万。

作为比亚迪元PLUS最重要的竞品车型，银河E5“出道即巅峰”，它究竟做对了什么？

#01

设计：更向“主流”靠拢

如果说比亚迪元PLUS有着浓浓的中国风设计元素，那么作为吉利银河品牌首台全球车型的银河E5具有着更加靠向中庸的主流设计语言。

不能说银河E5有着非常惊艳的外表，但是无论是外观还是内饰设计，相比起比亚迪元PLUS会更加耐看。

虽然比亚迪元PLUS也是出口到全球的车型，但是据某些海外消费者的反馈，尤其是欧洲消费者，比亚迪元PLUS在门板上的“三弦”等比较夸张的内饰设计元素，让部分欧洲消费者有些难以接受。

银河E5目前还没有正式出口到海外市场，但是以目前在中国市场的表现来看，银河E5的外观也是更容易让大家接受的。

#02

空间、尺寸：每样都比元PLUS大一点点

参考上表，银河E5的尺寸几乎完全对标元PLUS，并且在各方面有所超越，尤其是在车长方面，这对于银河E5的乘坐空间以及储物表现都是非常大的加分。

此外，银河E5还采用了CTB的电池封装工艺，使得车内Z轴高度空间得到了进一步的拓展，达成了近似于中型SUV的后排乘坐空间，以及非常夸张的后备箱尺寸。

由于银河E5是前置电机的前驱车型，因此在后备箱下方还有一个非常可观的储物空间。

总的来看，从量大份足的角度考虑，银河E5比起元PLUS更有竞争力。

#03

智舱、配置：Flyme Auto智能座舱加持，舒适性配置到位

在智舱方面，相比起比亚迪元PLUS，银河E5确实有不小的优势，尤其是搭载的魅族Flyme Auto智能座舱，采用了自主设计7nm车规级芯片“龍鹰一号”，在系统流畅度，UI设计，HMI交互设计上，比起比亚迪元PLUS有着档次上的提升，这对于消费者的诱惑力足够大。搭配上更加国际化的内饰设计，银河E5的内饰“组合拳”，威力不小。

此外，在舒适性配置上，根据笔者接触的银河一线销售反馈，银河E5卖的最好的版本有两个，一个是440km续航的高配版本，售价11.98万元；还有一个是530km续航的次顶配版本，售价13.58万元。

在这两个版本上，我们已经能够看到前排座椅加热、通风以及50W手机无线充电等高阶配置。此外，1000W独立功放的16扬声器Flyme Sound无界之声音响系统、头枕扬声器也有车型配备。

在主流销售区间仅为11-13万区间的车型上，能搭载如此舒适性配置，甚至可以用15.4英寸高分辨率中控屏搭配天空声道音响看一场杜比全景声的电影，现在的新能源SUV的确非常卷。

可以说，银河E5是一台在静态展车下就能非常吸引消费者驻足的一台纯电SUV，先期释放的大量订单足以说明银河E5的成功表现。

#04

动力够用，续航主流

动力方面，银河E5完全对标比亚迪元PLUS，动力配置继续遵循“比你强一点点”的理念来进行。

前驱车型虽然在操控性上有些发挥限制，但是会拥有更加好的冰雪道路通过性以及让出更宽敞的后备箱布置空间。

在动力方面，银河E5不容小觑，全系搭载了一台160kW的永磁同步电机，官方零百加速时间仅为6.9秒，在这个价位几乎也是领先同级的水平。

在消费者关心的电池方面，吉利银河发布了自研的刀片电池，称为神盾短刀电池。

虽然受制于平台成本，银河E5没有采用800V电气平台，但是在短刀电池上，吉利还是做到了平均充电倍率达2.45C的水平，从10%充至80%时间最快为17分钟，在同级别竞品中同样非常能打。

虽然在具体的电池容量上，银河E5和元PLUS几乎持平，但是基于之前的一系列表现，银河E5已经在消费者心中获得了一个很高的分数。

在车辆的能耗表现上面，经过多方信息汇总，银河E5在城市中的综合工况，即使在比较炎热的夏季开着空调的情况下也能做到不到15kWh/100km，符合主流表现。

结合上文所述，消费者选择银河E5小电池版本的配置也较多，可见银河E5的购车人群大多是以城市通勤为主，偶尔才会进行一两次中长途出行，所以对于银河E5的消费者而言，至高15度左右的电耗也是他们能够接受的。

#05

银河E5为什么上市首月就能交付破万？

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