2024年7月，新能源轻客增速放缓。月冠军五菱份额持续增长，长安重回前三！
方得网最新获得的终端销量数据
（交强险口径，不含出口）
显示，2024年7月，新能源轻客
（车长4.5米~7米）
销量高2万辆，环比下滑6%、同比增长64%，增速放缓。2024年1-7月，国内累计销售新能源轻客超12.7万辆，累计增幅依然在100%以上。
排名前十竞争激烈，远程商用车、五菱汽车分别拿下累计销量与月度销量冠军；长安汽车/重庆瑞驰分别占据月度榜与累销榜第三名。
2024年下半年，新能源轻客市场是否保持热度？行业排名情况如何？
请看方得网分析报道。
新能源轻客看涨
2024年1-7月新能源轻客累计销量已达126929辆！7月，新能源轻客单月销量20716辆，虽然没有继续实现翻倍增长，依然保持在2万辆以上高位运行，发展势头良好。
根据商联会披露数据，2024年3月-7月，新能源轻客渗透率分别为52%、53%、57%、58%、57%；
1-7月，新能源轻客累计销量渗透率达52%。
方得网分析认为，3月以后，新能源轻客单月渗透率接连超过50%，显示出轻客新能源化，已是大势所趋。得益于技术进步、产品成熟与商业模式创新，新能源轻客率先向油电同价发展，在城市配送领域显现出强大竞争优势，相信未来走出夏季淡季，有望继续走高。
新能源轻客产品结构方面，从2023年新能源中面
（载货容积6方左右）
占比8成市场主体，到2024年新能源大面
（载货容积7-8方）
实现崛起，目前大面占比接超过1/3。
新能源中小面
（即载货容积5方左右）
车型占比已不足1%。
其中，7月的7-8方大面销售占比略有下滑，属于正常波动。
持续上扬的新能源轻客市场，哪个区域机遇更多？
广东，一骑绝尘。2024年1-7月，广东新能源轻客销量已达3.86万辆，接近市场3成。紧随其后的江苏、浙江的新能源轻客市场销量都超过1万辆，山东超8700辆，区域优势明显。其中，6月排名第8的湖北，7月升至全国第6；6月销量排名13的安徽，挤进前十，值得关注。
在有新能源轻客销售的全国331座城市中，2024年1-7月累计销量前15位是：
深圳、广州、东莞、佛山、杭州、成都、天津、无锡、郑州、武汉、宁波、青岛、徐州、长沙、重庆。
其中深圳、广州、武汉、东莞、杭州在7月销量超过500辆。
新能源轻客7月销量再次超2万辆，排名前十榜单又有变化。
2024年7月，新能源轻客销量前十品牌依次为五菱扬光、远程商用车、长安
（包括长安凯程、长安跨越）
、重庆瑞驰、开瑞新能源、上汽大通、图雅诺、菱势汽车、东风汽车股份和鑫源汽车。
与上月相比，五菱、远程占据前两位，长安超过重庆瑞驰重回第三；
上汽大通、图雅诺互换六七位。
头部企业市场份额略有提升，市场竞争相当胶着。
其中，五菱扬光以6262辆的成绩，再度拿下月度第一；远程商用车7月销量2907辆，位居亚军，长安汽车2295辆紧随其后；狂涨4869%的重庆瑞驰排名第四，保持追赶。
2024年新能源轻客前7月销量超过超12.7万辆，是去年同期销量的一倍。排名前十企业有何变化？
2024年1-7月，新能源轻客累计销量前十与上月相同，分别为远程商用车、五菱汽车、重庆瑞驰、长安
（包括长安凯程、长安跨越）
、开瑞新能源、东风汽车股份、图雅诺、上汽大通、菱势汽车、江铃汽车。
具体来看，远程商用车累计销量23370辆，守住了冠军宝座；
五菱扬光自今年3月正式上市以来，表现突出，现已迈入2万辆大关；
第三名重庆瑞驰与第四长安之间，仅相差100辆。
行业头部格局扑朔迷离。
东风股份、上汽大通和江铃，传统轻客强队也有较好的增长。
新能源轻客主力军6方新能源中面，销量排名情况如何呢？
在容积6方的新能源中面领域，2024年7月销量13900辆，同比增长38%、环比下滑8%；
1-7月累计销量为83188辆，同比增长63%。
五菱扬光“All in”中面车型，升至行业累计销量第一；远程新能源商用车退居次席；同样主攻中面领域的长安汽车排名第三；江铃汽车、鑫源汽车分别上升一位，排名七、八位。
从最近两个月各企业销量来看，五菱在新能源中面领域表现强势，月销5000+，7月市场份额高达45%；
长安7月表现优异，占据亚军；
格力钛新能源进入行业前五，江铃连升三位来到行业第六。
新品不断的7方新能源大面，销量排名又是什么情况呢？
在容积7-8方的新能源大面领域，2024年7月销售5337辆，同比猛增242%、环比下降10.7%；1-7月销量37680辆，累计同比增长370%！
新能源大面累计销量排名与上月一模一样。
重庆瑞驰稳居行业第一，东风股份、图雅诺、菱势缠斗；
远程排名前五；
金旅、大通销量逼近2000辆。
新能源大面单月销量排名则有较大变化，显示行业竞争激烈程度。
其中，重庆瑞驰保持领跑；
菱势继5月之后，再夺行业第二，东风股份再进前三；
开瑞、金旅都上升一位，开沃继续在前十序列。
