极氪靠一款车冲上美股，然后呢？

文丨赵宇

编辑丨 黄俊杰

北京时间 5 月 10 日晚，极氪在纽交所上市。截至收盘，极氪股价为 28.3 美元 / 股，较发行价上涨 34.6%，市值为 69 亿美元。

极氪曾在 2023 年 11 月首次递表，谋求以 130 亿美元的估值在美国上市，这与极氪 2023 年 2 月启动 A 轮融资时的估值持平。但当时中概股整体暴跌，二级市场给出的估值约为 85 亿美元，极氪决定暂缓上市。

这次招股，极氪大幅调低预期。募资金额由此前的 10 亿美元下调至 3.7 亿美元，并且其中的 91.7% 由母公司吉利集团认购，整体估值也降至 48.7 亿-51.3 亿美元。

与此同时，美股市场对于中国科技公司的情绪有所缓和，中概股估值水平回升，所以对冲基金认购踊跃。极氪此次共获得约 5 倍的超额认购，实际发行的股份数量也较原计划增加 20%，募资金额相应增至 4.4 亿美元。

极氪由此成为继蔚来、理想、小鹏之后，第四家赴美上市的中国电动车公司。这也是自 2021 年以来中资公司在美国最大规模的 IPO。

极氪由吉利集团在 2021 年出资成立。它的第一款车极氪 001 在当年 4 月上市，平均售价超 30 万元。开始量产仅一年，极氪 001 的月销就超过 1 万辆，成为中国最成功的新势力车型之一。

极氪 001 的成功也是极氪这家公司最大的阴影。之后三年多，极氪又推出了 5 款不同定位的车型，试图以差异化的产品打开市场。但一个模式反复出现：新车发布后，销量一度高涨，几个月后开始放缓。极氪 2023 年约 65% 的销量仍然依靠极氪 001，为了刺激销量，极氪 001 多次改款、降价或者降低官方售价区间。

对第一款车的依赖也是极氪这家公司要解决的大问题。一般来说，在燃油车时代，汽车厂商倾向于连续发布多款车型，“多生孩子好打架”，只要三款车型中的一款能够成功，就能够收回成本甚至盈利。但在智能电动车时代，研发成本更高，竞争也更激烈，厂商需要提高每一款车的成功概率。2024 年开年后，极氪逐渐在第五款车 007 上看到了起色。今年前三个月，极氪 007 的累计销量已经基本与极氪 001 持平。

极氪 007 所处的 20 万元级纯电轿车细分市场竞品车型众多，小米 SU7、智界 S7、智己 L6、比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3 等车型产品力较强。尤其是今年 3 月 28 日发布的小米 SU7，在一个半月内就揽获约 10 万订单。

此外，受新能源车型的冲击，宝马 3 系、奥迪 A4L 和奔驰 C 级等豪华品牌燃油车也在不同程度降价。激烈的竞争之下，极氪 007 能否保持当前的销量，仍然存有疑问。

根据规划，极氪计划到 2025 年实现年销 65 万辆。然而，极氪 2023 年交付 11.9 万辆，2024 年的销量目标也只有 23 万辆。如果要在 2025 年实现既定目标，则明年的销量同比增幅需要超过 180%。

要达到甚至接近这样的目标，在残酷的新能源车市场占据一个位置，极氪需要走出 001 的成功，证明自己可以连续带来有销量的新车型。

极氪目前共有 4 款主销车型：极氪 001、极氪 009、极氪 X 和极氪 007。2023 年 4 月，这 4 款车型合计占据极氪当月总销量的 99% 以上。此外，极氪还推出了极氪 001 FR、极氪 009 光辉两款相对小众的车型，以提升品牌。

极氪 001 称得上是极氪的销量功臣。2021 年 4 月，极氪旗下首款车型——极氪 001 上市。在开启量产后近一年半的时间里，极氪仅有这一款车型在售。

极氪 001 是一款纯电猎装轿跑，于 2021 年 4 月上市。安聪慧曾表示，这款车的设计思路是把 SUV、轿车、旅行车的特点集合在一起。他原本想把极氪 001 叫做 “多功能车”，但这一命名由于 “太土” 而遭到内部反对，于是改称 “猎装车”。

猎装车起源于 19 世纪的英国贵族阶层，最早是一种用于装运狩猎用具和猎物的马车。后来，这些马车逐渐被基于豪华轿车改造的早期猎装车取代。随着现代汽车的发展，一些外国车企推出了猎装车产品。但在国内，猎装车仍属小众，极氪之前的其他电动车品牌都没有推出同类型产品。

除了独特的产品定位，极氪也舍得拉满 001 的配置，如业内首次采用 800 万像素摄像头、双 Mobileye EyeQ5H 芯片，用以增强辅助驾驶功能，并配有当时国产车型极少搭载的空气悬架等硬件。发布后两个月，这款车在 2021 年内的可交付订单全部售罄，停止接受用户订购意向金。量产两年半后，极氪 001 累计销量超 17 万辆，占据中国市场同期销售所有猎装车的六成以上。

极氪 001 并不是极氪团队的原创车型。极氪原本是吉利集团旗下领克汽车的纯电事业部，极氪 001 的产品设计和平台架构沿袭自领克品牌的概念车 Zero concept。

领克的部分车型还与极氪使用了相同的设计元素。例如，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为相似，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部采用贯穿式格栅。

截至 2024 年 3 月，极氪 001 已累计贡献极氪品牌总销量的 73.9%。然而，在极氪 001 之后，极氪团队自主设计研发的几款车型，无论是极氪 009、极氪 X，还是极氪 001 FR，量产后都没能扛起销量的大旗。

2023 年，极氪 009 的月销量长期徘徊在 1500-2500 辆之间。今年 3 月，极氪 009 的月销量仅为 488 辆，不到 2023 年平均月销量的三分之一。极氪 X 去年曾有两个月短暂冲高到月销 4000 辆以上，但到今年一季度，极氪 X 也回落至月销数百辆的水平。

目前来看，极氪 007 有可能成为继极氪 001 之后，极氪的下一个高销量车型。极氪 007 于去年 12 月发布，今年一季度的平均月销量为 4904 辆，基本与极氪 001 持平，这也帮助极氪进入中国市场纯电品牌销量前三。

极氪从创立伊始就定位为高端纯电品牌。极氪 CEO 安聪慧曾表示，在智能电动时代，汽车的消费、品牌、技术都发生了很大变化，而极氪选择从最难的高端车型做起。

极氪目前推出的所有车型均追求原创、注重创新，从底盘、外观到功能配置，都是基于纯电车型的特点重新研究和设计。

第一款车，纯电猎装轿跑车型的极氪 001 成功后，极氪在 2022 年 11 月推出极氪 009。这是一款高端纯电 MPV，售价 49.9 万-58.8 万元。

当时大多数国产 MPV 都会采用类似丰田 Alphard 的外观设计风格，在前脸处设置发动机进气格栅，包括 2022 年 5 月推出的腾势 D9。安聪慧在发布极氪 009 的时候说，“这样的雷同不是设计师的无能，而是工程师的无奈，只有纯电动才能改变千篇一律的进气格栅。” 极氪 009 没有镂空网格状的前格栅，而是在同一位置装上了竖向排列的日行灯。