前一段时间，我们曝光过融金所这家暗雷平台，当时平台的主要问题是将所有投资人到期项目强制延长24个月并且只给“利息”，但“利息”用红包代替，投资后才能到账，然而投资人几乎无法抢到标。
自从去年7月份出现逾期以来，融金所用尽各种套路不给投资人兑付。截至2019年10月17日，平台借贷余额为28.73亿元，本息超过30亿元，相比于3月底，半年多时间借贷余额仅减少不足9000万元。
此外，根据平台披露的运营报告，粗略计算平台借款逾期率在99%以上，稳定兑付遥遥无期。就在融金所待收30多亿元兑付困难，投资人申诉无门的时候，融金所母公司旗下业务竟然已经悄悄地铺向全国。
橙子汽车源于融金所，当前却紧急撇清关系
2019年9月27日，汽车连锁经营服务品牌橙子汽车正式发布“FOR+连锁服务模式”（Finance金融、Operation运营、Retail零售），宣布在全国范围内招募车抵业务连锁经营合伙人。
（图注：橙子汽车海报）
海报显示，橙子汽车迎来第10年，然而工商信息中橙子汽车刚刚成立于2019年9月29日，甚至比招募广告发布还要晚2天。
实际上，橙子汽车与融金所关系密切，在橙子汽车官方通稿中，融金所是橙子汽车的前身，根据这句话理解，当前的P2P平台融金所，可能已经名存实亡。
（图注：橙子汽车宣传通稿）
公开信息显示，融金所是纳鑫集团子公司，融金所董事长孙明达是纳鑫集团创始人，而孙明达的另一个身份就是橙子汽车特约顾问，橙子汽车在国内的24家线下运营中心也是以纳鑫集团24家服务网点为基础。
此外，橙子汽车的运营公司是深圳市橙子汽车连锁服务有限公司，法人和大股东为孙明浩，持有76%股份，而孙明浩早在2014年之前就是融金所四平分公司总经理，橙子汽车另外四个股东也都是纳鑫集团系或关联公司。
（图注：橙子汽车股东）
以上信息基本可以推断，橙子汽车实际上也是纳鑫集团旗下成员公司之一，与融金所一脉相承。然而尴尬的是，橙子汽车以及纳鑫集团似乎在有意切割与融金所的关系。
橙子汽车最初发布的招募宣传显示，橙子汽车的发展历程可以追溯到2010年创立的融金所以及2016年上线的纳鑫网。后来橙子汽车将页面中的融金所部分删掉，而现在已经彻底看不到这页内容。
（图注：橙子汽车合伙人招募宣传）
1年计划拓展600城，大跃进模式恐难成功
橙子汽车曾宣称，橙子汽车“FOR+连锁服务模式”是在融金所和纳鑫网发展阶段就经过反复实践的模式，橙子汽车将以24家直营门店为基点，辐射全国，预计明年将覆盖全国600多个县级城市。
仅仅一年时间实现全国市场深度覆盖，橙子汽车的野心不可谓不大，然而支持其扩张的资金从何而来？恐怕只能是代理商缴纳的各种费用。
（图片来源：橙子汽车官网）
橙子汽车与融金所的发展模式让我们想起另一家问题P2P平台百金贷以及它的汽车金融线下连锁品牌妙优车。同样是加盟模式，在百金贷逾期后，妙优车的运营和资金也出现严重问题，甚至连装修款、开业物料费都无法报销，退加盟费更是天方夜谭。据多位加盟商透露，要想拿到钱，妙优车甚至要求加盟商发展下线加盟商，用下线加盟商的加盟费抵扣。
汽车金融行业门槛极高，没有雄厚的资本和足够的经验难以成功。橙子汽车关联P2P平台融金所虽然已经成立6年，但它当下的境遇足以证明纳鑫集团在汽车金融领域的能力存在欠缺。此时纳鑫集团再去布局一个覆盖全国的连锁品牌，前景并不乐观。
此外，作为纳鑫集团的创始人和董事长，孙明达一直很喜欢追逐风口，只是鲜有成功经历。
股票配资、咖啡馆创业、714高炮连续跨界
2015年3月，融金所董事长孙明达、红岭创投董事长周世平、e速贷董事长简慧星等发起成立深圳前海红鸿牛互联网金融服务有限公司，其背后股东还有团贷网实控人唐军。
该公司运营红牛网，工商信息显示，红牛网是一个互联网股票配资云平台，将P2P服务和股票配资业务相结合。
据媒体报道，2015年9月，融金所总裁张东波等18位员工涉嫌非法集资被深圳经侦带走事件就与平台发假标自融、资金流向股票配资业务有关。
2015年正是A股大牛市，各路配资公司纷纷成立，但牛市过后又归于沉寂。目前，该公司已经注销，而四家关联的P2P平台也都陷入困境。
同样是在2015年3月，几乎还是同一批人，他们又共同成立深圳市克拉文化传播有限公司，运营全国首家“互联网+金融”咖啡店——克拉咖啡。当时正是咖啡创业最火爆的时期，据媒体报道，克拉咖啡深圳门店日运营成本高达3万元，但仅仅一年后，2016年8月1日，克拉咖啡正式停业。
2017年，正当现金贷行业如火如荼之时，彼时融金所旗下的深圳前海贷贷通互联网金融服务有限公司上线一款714高炮海贷App，专门提供7天、14天短期借款。直到最近，在监管多次明令禁止超利贷、砍头息的情况下，海贷依然在顶风作案，发放借款期限只有4天，砍头息超过30%的进化版高炮，畅捷支付为其提供支付通道。
（图注：海贷发放4天进化版高炮）
以上可以看出，融金所及其董事长孙明达在创业这件事上一直比较激进，或许这也是融金所陷入当前被动局面的原因之一。
作为纳鑫集团新的汽车金融项目橙子汽车，实现目标的难度不亚于上面几个项目，而融金所那边还有饱受煎熬等待兑付的两万多出借人，他们恐怕更不能承担这样的风险。
