两万块收两部宝马，看完我怕你中了宝马的毒！

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既然点进来了，就听听阿棠两万块收两部宝马的故事吧，对的，这就是一个坑......

记得前年吃完饭就去拿下一辆宝马E39，这是很心血来潮的举动，同时根据这两年的民调，我清楚地知道在这期间也毒害不少朋友。

有不少还是同款宝马E39，偶发性还有些E60、W211、皇冠133、W126等等，反正都是我们这群80-90后小时候，只能看着长辈开自己坐的经典车，当时没法实现愿望，只能等有机会有冲动，我们才能下决定搞下一辆回来给自己回忆。

说实话，我从来没有后悔过选择这辆E39，当中也投入过远超于购车价的资金，用来翻新机械和内饰，这如果要把时间成本也核算进入，那么我完全可以用同样的钱，轻松地拿下现款5系。

最好你还是有足够资金，身边还有最少一辆备用车可以天天用，先解决自己的“温饱”，我们再来讲情怀。再说句有道理，很现实但难听的话：“老车绝对不是穷人的玩具，你没钱却硬着头皮去玩，它甚至可能随时拖垮你的生活”。这句话不带任何歧视，是很现实的道理。

回到正题，现在那辆E39已经状态非常完美，没啥好倒腾，我带着它出勤率非常高，最近还给它换了一套桃木方向盘，车况已经跟新车没啥差异。

出于被宝马5系列的毒害，我又特别喜欢这尺寸的驾驶感觉，在2016年生日那天，突然冒出一个想法，不如把再上一代的宝马5系E34也收回来倒腾一番，当做是今年的生日礼物吧。好了，这坑又不自觉地挖开，然后我开始在广东省内找车，去过汕头、汕尾也逛过广州周边，烂车见到不少，塔顶锈穿和改的乱七八糟的一堆。

找了一个月，终于，一辆95年上牌的宝马E34出现了。

对一辆超过20年车龄的车来说，这辆E34算是非常难得，发动机盖基本没有腻子，车身前后都是直板，尾厢盖有些许小修复，骨架部分甚至比之前E39都更好，这是选老车最需要看重的部分。

有了骨架，就算是发动机和变速箱挂掉，我都可以换，但是有手续且骨架良好的，真心很少。

见到这辆E34时，它还躺在修理厂，当时车主在给它做机械修复，避震被换成搅牙，尾灯是不知道从哪里选的款式，轮毂是5系孙子辈的E60用的，其余部分起码都是原厂，并没有被改得面目全非。

足足等了一个月，修理厂才勉强将机械还原成能上路的状态，但到我手的时候，方向盘是歪的，四轮定位不准，电器接线非常混乱，转向灯和刹车灯分不清，连开门钥匙和启动钥匙都分开两把。o(╯□╰)o

幸好机械没啥大毛病，只能怪上手修理厂胡来太多，赶着装好就不管，线路都没用心接好，心真累。不过这没什么，只要你涉及到年份高的老车，基本都会有很多意想不到的事，改装、电路和机械混乱的状态，随便抓都可以一堆。

其实这年份的老车，太多太多是没有手续的，车况也有不错的，价钱也便宜，但我觉得，一辆老车天天只能存放在车库，连正规上路的手续都没法保证，其实已经失去汽车的意义。能让老车最开心的，莫过于我能够带着它周围跑，对吧？

春节这段期间没有任何修理厂开工，我就让它躲在地下车库停了半个月，修理厂一上班，我就带着它过来开始动工。

恰好还有另外一辆美版的E34过来修复，发动机出问题了，保险杠烂掉没法修，只能等着配件换，老车要恢复青春不容易，配件要有缘分，价钱也有不少有心商家在不停抬高。

中控完整度挺高的，音响主机要换回来原厂，那些年太多车主爱改主机，基本没见过完整的主机存在，真头疼。

门板被我拆空了，因为全部都老化，桃木全部掉皮，实在是很可怜，机械基本不用动，整理好车舱线路才是重点。

绞牙避震是下一步校正的内容，高低软硬可调能玩挺久的。

玩老车最需要就是配件，在买这辆E34的时候，我还同时拿下另外一台E34，后一部车没有手续了，只能当配件车来用，发动机盖和车顶全是腻子，粉底打得能砸死人，面目全非没法用，只能拆掉。

(PS：两部车总共花了多少钱？是的，你没看错，只要2万块！）

神奇的四个大灯都是不同牌子的，我只能从内饰小部件和机械入手，看着哪些能用就先拆些来换。玩老车就是从垃圾堆中找宝物，用一辆车的躯体，来延续另一辆车的生命，事实就是这么不公平，我们的生活也是同样。

我敢肯定有不少朋友文章看到这，内心肯定会浮现些经典老车，自己也想买一辆回来玩玩，当中这毒害肯定有不少是我的责任。但我依然得给你几点提醒。

 注：新车评网原创文章

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