京城摩拜单车骑行记

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完全极客养成指南

从十九世纪中叶被舶来至今，不知道是否有其它器械能够取代自行车跟人身体的亲密程度。中国人爱自行车，从古至今——只是，近代文明发展的疯狂，导致人们尤其是新做派的年轻人，更青睐不依靠自己体力就能到达目的地的出行方式。

互联网改变了许多，最直接的例子是 Uber 这样的伟大公司用互联网的方法论改变了人们的出行方式。互联网也在改变自行车，比如，因为互联网，700bike 在年轻人的世界里比永久更能彰显时代精神。比如，许多自行车因为互联网变成了「智能自行车」。但自行车的本质却没改变——结构简单、操作可靠，仅仅依靠了人双脚的踩踏加上一点平衡感就能完成一段远行。

十九世纪 90 年代的上海，当时的自行车是时髦。横跨两个世纪，人们对自行车的喜爱，好像，又回来了。我不是指那些骑着年代久远的大金鹿上街买菜的老头老太们，我是说，更年轻的人们，开始爱上骑自行车了。

继 700bike 的一阵「短暂飞行」之后，最近的流行是摩拜单车。如果你在北京或上海的大街上看到了那辆橙色、前后叉不对称、无链条轴传动的单车——没错，就是它了，摩拜单车。

地铁站旁通常是单车比较集中的地方

关于它的信息网络上已经足够多了，我只简单来概述摩拜单车解决的事情：

· 专注于人们最后一公里的短距离出行；

· 用 app、扫码、线上结算的方式租车；

· 倡导简单、便捷、快速。

我自己家中有一辆死飞，但是你可以想到我不想骑它出门的一万个理由——不能穿裙子和高跟鞋，不能背单肩包，需要提防偷车贼，需要不顾形象地蹲在地上锁车，以及，终于下定决心骑出门去，但回程时却已经不具备出门时的勇气和力气。

摩拜的出现倒是解决了我的以上问题。没有横梁，车身稳重，我可以随便穿着，出门骑车。又可以随时随地停车，手机扫码开锁，弯腰掰一下按钮上锁——再方便不过了。

每辆车都有自己的编号

第一天，我是晚上出门体验的。室友回家说，他是骑着摩拜回来的，他的第一句话是，「座椅不能调高度，太难受了。」

但是依然不能阻挡我下楼去体验的热情呀。可惜，等我打开手机预约的时候，室友停在小区门口的那辆已经被骑走了。

搜索，发现隔壁小区有一辆，遂预约，急忙赶去。竟遇上个心机的「上家」，把车停在了派出所门口——这样应该被扣信用分的吧！

当晚的体验不错，我骑着车和朋友四处闲逛，路上遇到了同骑摩拜的人简直像找到了知己，相视一笑，心里想着，「哟，你也这么潮呢！」

停车的时候，我们绕着小区外骑了一圈，特意找到了符合标准要求的停车处：路边白线公共停车区域。我们想让更多人看得见这辆车，虽然找车的时候发现很多人并不遵从这一规则。

通过手机预约、支付、开锁

第二天出门的时候，我的兴奋劲儿还没过去。例行出门前预约单车。但实际上，顶着秋阳，花了妆找到这辆车的时候，我才意识到，并不所有时候都有骑它的必要——我要到地铁站的距离大概步行十五分钟，但我之前找车就花了同样的时间。

但依然开心呀，相比走路，骑一辆造型复古的自行车，至少让我自己觉得更舒服——好像我不是在赶路，而是在进行优雅的城市骑行。

第三天的经历就相对顺利了，因为幸运地身处了车辆多的地段，所以很容易找到了空车。伴着秋风夜色、微微月光，骑车回家，闻着夜晚北京的味道扑面而来，感觉棒极了。