新能源车到底需要怎样的鼓励？

今天跟大家分享一篇财经观察，是我的同事季苏平在两会期间录制的，关于新能源车的鼓励政策，如果您想买新能源车的话，需要哪方面的鼓励政策？

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今年两会上又传出利好消息，那就是新能源汽车购置税优惠再延长三年。这让哪些等着购买新能源车的人们心中再次升腾起一番喜悦。就在新能源汽车购置税优惠继续的时候，新能源汽车补贴却在退坡。明明都是为新能源汽车摇旗呐喊的政策，为什么一个继续，一个退坡呢！按照汽车专业人士说，税比补贴好，此话怎讲呢？

补贴的软肋就是企业可能骗补。此前财政部就查出多家企业伪造数据，骗取中央补助资金。骗补行为真可恶，心思都花在如何骗钱上了，那还能专心于技术钻研，产品设计，这样的新能源车怎能好的了！而且直接补给企业，消费者却没有什么好处，开新能源车的动力也就没有那么足啦！

反过来再看看新能源汽车购置税优惠，就有点不同啦！车辆购置税是在买车的环节给予消费者优惠。消费者总还是要货比三家的，你的车不好，我就不买，我只买我可心的。这样消费者能享受到直接的优惠，而且也能让企业之间至少有个竞争，想着怎样把自己的车做的好一些。

只不过，购置税优惠政策，似乎并不足以更大幅度的推动新能源车的使用。很多时候，人们如果能买燃油车就不会选择新能源车。特别是到了2020年，新能源汽车补贴退坡之后，在沉重的研发压力之下，新能源汽车的价格并不占优势，如何让大家更加愿意购买新能源车呢?

要是新能源车各项指标都更胜一筹，肯定能吸引不少消费者吧。好比特斯拉，看看价格，也是逼近宝马7系的价格，却很少被人吐槽太贵。原因是啥？还不是各项性能指标让人没话说。不仅设计时尚，操控也很带感，很多给人留下深刻印象。假想一下，到了5G时代，车联网下，该是一种这样的景象呢！

当然了，业界普遍认为在补贴退坡之后，仍将有新的扶持政策，而且会补贴在消费端。这句话如何解释?就是新的扶植政策，不是补贴给企业的，而是让利给消费者的。不是补贴给生产的，而是让使用更加便利。这样做的好处是，既能鼓励消费又能防止企业骗补。把企业和他们的产品放到市场上让消费者自己选，也有利于企业真正把力气放在产品的研发和生产上，而不是做数据，造假。

税亦或是补贴政策，在经济政策里经常会看到。如何使用好它们非常有讲究。它们应该出现在生产，消费，使用的哪一个环节？哪些具体的指标值得关注？是应该使用税收政策，还是补贴政策，在不同时间不同情形下，都可能有着完全不同的正确答案。它考验着决策者的智慧，聪明的消费者也能从中找到最有利于自己的选择。