马士基宣布：签署重要协议！

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针对此次新造船，马士基租船和新造船主管Anda Cristescu表示：“这些订单是我们最新船队更新计划的一部分，符合我们对脱碳的承诺，因为所有船舶都将配备双燃料发动机，以使用低排放燃料。”

Anda Cristescu进一步称，由于这批船舶的运力不同，能够在航线网络中担任许多角色，为马士基提供更多的部署灵活性，未来将取代现有船队中的运力。

据介绍，此次订购的船舶将分阶段交付，第一批于2028年交付，最后一批将于2030年交付。

值得关注的是，今年8月7日，马士基曾公布最新船队更新计划，包括双燃料新造船订单和租船合同，以便按计划每年更新约16万TEU的运力。

马士基公布的更新运力为50～60艘，共计约80万TEU，其中约30万TEU为自有运力，其余50万TEU通过租船方式获得。

马士基首席运营官Rabab Boulos当时曾表示：“我们的船队更新计划对保持我们海运业务竞争优势至关重要，也是我们实现减碳运营的基石。由于船厂的订单数量激增，船舶交付时间延长，我们决定通过订购和租赁相结合的方式进行运力更新，以确保我们在2026-2030年间拥有足够的运力。”

马士基资产战略与战略合作伙伴负责人Ahmed Hassan也表示：“马士基的总运力不会增加，新增运力会逐步替代老旧运力，确保我们的船队规模保持在430万TEU左右。通过船队多样化和可选燃料多样化，我们获得了更大的灵活性以及更多的经验，以迎接多种燃料并存的未来。”

根据Alphaliner的最新统计，截至2024年12月3日，马士基运营运力为720艘、443.2万TEU，其中自有运力333艘、255.7万TEU，租赁运力387艘、187.5万TEU，此外还拥有订造运力52艘、75.7万TEU。

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