太子爷的港口生意

2006年，著名红顶商人荣毅仁的儿子，中信泰富董事长荣智健偷偷在澳大利亚的皮尔巴拉地区买下了一个港口Cape Preston Port。

荣家父子的知名度在中国没得说，其一手建立的中信更是被誉为中国的贝莱德。

当年，这个"中国贝莱"德斥天价巨资买下澳洲港口后，并又斥巨资其建成了澳洲首个中资建设并运营的大型深水港，可停靠25万吨级散货船（好望角型），还为港口建起了日处理量14万吨海水淡化厂和520兆瓦的发电厂等一系列大型配套设施。

荣公子买港口当然不是因为皮尔巴拉的名字看起来像萌萌的卡皮巴拉，而是因为该港口的位置极其优越，就在全球铁矿石主产区皮尔巴拉的核心地带。

这里距离中国非常之近，海运距离仅3600海里，15天左右就可以从这里运到青岛、日照、天津等中国东部港口，还不需要通过巴拿马、苏伊士、霍尔木兹或者马六甲等世界著名的卡脖子航道，能够极大的保障航线的安全。

当然，搞政策性投资的荣公子对买港口本身这种事儿根本不感兴趣。

港口巨额的投资与那点微薄利润，对于荣家来说，就是一个亏本的生意，如此大费周章，是因为中信泰富同期在皮尔巴拉收购了大批的铁矿，并从澳大利亚政府手里拿下了数以十亿吨的铁矿开采权，荣公子需要把这些矿产通过一个现代化的港口运回中国。

至于荣公子突然搞起了他完全不懂，中信也从未涉及的澳铁生意，还需要斥资上百亿美元，当时很多人也都不明白，中国最尊贵的公子哥跑去玩这种大老粗，颇有点像今年奥斯卡这种霸道总裁爱上混迹风尘的我这种剧情。

当然，后世的我们就能理解了，购买铁矿的两年之后，在国务院的一声令下，中国开启了四万亿与大基建，纵横的铁路管网与大量的房地产，使得中国对铁矿石的需求激增，迅速以一己之力消费了全球铁矿石的半壁江山。

而巧合的是，荣公子有个世交好友，正是中国土地财政规划的主要设计者和试点负责人，而当时的负责制定中国铁路长期规划的那位，也是他们的共同好友。