2024年9月10日，中国汽车流通协会发布2024年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.16，环比下降22.7%，同比下降24.7%，库存水平处于警戒线以下。
一、8月份库存系数同比、环比均下降
8月份车市呈现由淡季向旺季转变的趋势。本月，商务部等7部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，进一步细化了报废更新加力的具体细则。与此同时，包括北京、上海、重庆、青海、浙江、四川、云南、贵州、湖南、湖北、广东等省市地方政府置换更新政策陆续发布，个人消费者置换更新乘用车，单车补贴集中在1.5万上下。此外，有85.1%的经销商积极参与“818”购车节活动，吸引消费者到店购车。8月中下旬开学季的购车需求，带来成交量的明显上升。8月份经销商库存下降背后，除政策激励与车企促销双轮驱动下库存得以有效消化外，更深层次原因在于严重且持续的价格倒挂，使得经销商资金链承压，银行、汽车金融公司信贷收紧，进一步限制经销商提车量。加之新车利润空间收窄，促使经销商主动调整策略，通过减少提车量降低新车亏损，确保经营稳健。测算出8月末汽车经销商库存总量约226万辆左右，渠道总库存有一定程度的下降。
二、高端豪华及进口、合资、自主库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.29，环比下降6.5%；合资品牌库存系数为1.13，环比下降30.7%；自主品牌库存系数为1.12，环比下降23.8%。
三、谨慎预期2024年9月份市场需求，合理控制库存
9月份进入汽车消费旺季，传统“金九银十”到来，各地秋季车展拉开序幕，主机厂新产品投放增加，加上地方置换更新补贴政策陆续生效，对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
【库存系数】2024年7月汽车经销商库存系数为1.50
【库存系数】2024年6月汽车经销商库存系数为1.40
【库存系数】2024年5月汽车经销商库存系数为1.44
【库存系数】2024年4月汽车经销商库存系数为1.70
【库存系数】2024年3月汽车经销商库存系数为1.56
【库存系数】2024年2月汽车经销商库存系数为1.74
【库存系数】2024年1月汽车经销商库存系数为1.38
