光博会现“抢单”，竟是因为激光源头密码被解？

当90%的激光厂商仍陷于所谓的“功率之上”、“价格为王”的技术同质化内卷时，少数企业已通过 深入应用场景，提供不同解决方案 的思维撕开“红海”市场的缺口。这种冰火两重天的景象，正是激光切割赛道从同质化厮杀向场景化创新的缩影。针对上述行业现象，本次展会上， 维科网·激光深度采访了创鑫激光市场与品牌负责人曾剑锋。

如同游戏行业在Steam新品节上面临的5000款产品混战，激光设备厂商同样陷入“创新者的窘境”。 2023年激光切割成套设备销售量突破11万台，但超半数产能均拥挤在中低端的红海市场，重压下持续的价格战更让激光企业毛利率跌破3%。

更具讽刺意味的是，近年来如火如荼的万瓦激光全面替代传统切割工艺的口号，如今船舶制造车间里仍弥漫着火焰切割的刺鼻烟雾， 40mm以上的中厚板材激光切割合格率简直不要太低。 看着以万为计量单位的出货量，感受着负值的销售收入增长率，这就是拔苗式发展的苦果。

“这不是技术能力问题，而是创新路径的集体迷失。” 曾剑锋受访时的论断，道破了行业症结。大多数企业仍在复刻 “功率即效率、效率即替代、价低即订单” 的旧剧本，而船舶、海工装备等高端领域的需求缺口却被扎堆粗放式下料市场的企业置若罔闻。

这种矛盾在数据端体现得更为直观，2024年高功率激光切割设备在工业制造领域渗透率进一步提升的情形下，厚板市场的渗透率仍远低于薄板市场，这说明“钉子”仍未扎透。而行业迷途下 真正的破局者往往诞生于回归本源的认知跨越。

当同行还在利用通用型激光器“切穿钢板”炫技时，创鑫激光早已改变初期在激光切割赛道发展的思维逻辑，转向在既定框架内谋求针对性解决不同应用场景需求及痛点开发对应的激光平台，实现终端用户的体验质变。曾剑锋认为： 当“注意力”成为稀缺资源，真正的创新不在于单一技术领域的“跑马圈地”，而在于对垂直场景痛点的精确制导。

以船舶制造业为例，全球造船业三大指标连续15年稳居世界第一的中国，每年需处理数以百万吨计的钢材，主要以中厚板为主，常用材料为专用碳素钢及特种钢。随着“精密造船”和“高效造船”成为造船厂发展的主流趋势，传统的切割工艺正成为制约行业发展的“围城”。

据维科网·激光实地走访发现，在中国沿海的各大造船基地，切割车间常年笼罩在橙红色的烟雾中，火焰切割依靠高温熔化金属，但伴随的是车间常年弥漫的刺鼻烟雾以及刺耳的噪音。这种延续了半个世纪的工艺，每年消耗着数以万吨计的丙烷气体，产生大量的有害气体，且切割后的钢板断面布满氧化熔渣，需要工人耗费大量时间进行二次打磨，导致船舶分段建造周期大幅延长。

更严峻的是，国际海事组织（IMO）的碳排放新规倒逼船企减排，传统工艺每吨钢材加工产生的二氧化碳排放量是激光切割的数倍。即便如此， 国内仍有超半数的船企保留火焰切割产线。

尽管激光切割在薄板领域已大面积普及，但在船舶厚板加工中始终存在技术瓶颈，传统高斯光束能量分布不均导致断面锥度大、底部熔渣凸起，焊接前仍需二次加工，难以满足焊接标准。这使得船企不得不保留两条并行的切割产线，既增加了设备和人力投资，又造成了工艺管理混乱。 这种“环保需求与工艺缺陷”的矛盾，将船舶制造业推向了转型临界点。

曾剑锋在受访过程中向我们透露： 根据创鑫提供的2024年在一线运行20万台激光器返修数据来看，由于喷嘴发烫、镜片污染以及回光烧坏切割头和激光器的故障的占比高达90%，直接导致加工工件质量波动和订单流失，钣金厂商即便绞尽脑汁，也难以根治传统低喷嘴工艺的顽疾。

针对上述用户存在的痛点问题，创鑫激光迅速部署技术团队进行实地调研，结合自身核心技术优势，于2025年全新推出 荣光新三合一系列，搭载独创专利“生发膏”技术和“激光丝”技术，从底层路线改变激光加工方式，走出有别于同行的切割工艺路线。

具体而言，荣光系列采用其首创的 “生发膏”技术，在业界独创全轨迹抬高喷嘴滑行切割。 在激光切割过程中，喷嘴是常见的损耗品，也是激光切割时重要的零部件之一。它位于切割头的底端，在切割过程中保持切割头对工件的距离跟踪，引导气体顺利通过被切割工件。

而因为材料、工艺参数设置、喷嘴本身、距离等问题，导致熔渣飞溅到喷嘴内部，设备随即出现故障。为解决此类问题，创鑫激光走最本质的路子—— 直接抬高激光喷嘴高度。 通过气路改造，创鑫激光 荣光三合一喷嘴从原来1mm抬高至10mm，可以将飞溅故障率降低80%。 曾剑锋还向笔者透露： 后续荣光还会将喷嘴高度提高至30mm，飞溅故障率预计最大可降低90%。

此外，抬高喷嘴之后的滑行切割工艺，相对于传统蛙跳，可大大减少激光喷嘴移动路径及上下调整的频次，除了避免喷嘴碰撞之外， 空移效率最高可提升83%。 这种高喷嘴滑行切割 解决低喷嘴切割中厚板过程中易撞板、易磨割嘴、易损保护镜 三大痛点问题，同时还能天然避免环境因素污染切割头内部镜片，减少回反光， 镜片寿命增加65%，大幅降低用户耗材成本，客观上提升加工效率。

在工件加工车间里，切割工艺工程师的手机计步器总在诡异暴走。他们每天需要频繁去调节切割头上同心同轴、调节焦点、调节焦点上下的能量分布几个参数，才能确保切割稳定一致性， 调试频次比抖音用户刷新视频还勤快。 这种机械性重复的根源，被 曾剑锋精准解剖为“光路系统的先天残疾”： 当激光器、切割头、控制系统分属不同供应商，其光路和结构参数不匹配会导致巨大公差。

面对这种行业级的技术癫痫，创鑫激光祭出了“硬件同源，一件切割”的解法。其荣光系列使用 独创专利“激光丝”光路技术，从传统的“高斯光束”升级为“超级平顶光束” ，光斑中心能量均匀，减少了边缘能量占比， 通过极致缩小并固化激光器和切割头同心同轴公差，让常规范围内2个焦点变成了最高9个焦点，光刀更垂直、多焦点、更一致，不用调节焦点、同心同轴、不用频繁换喷嘴、不需要频繁调节切割工艺，从而实现“一键切割”。

同时，创鑫激光系统还内置了丰富的基础专家工艺库覆盖碳钢、不锈钢、铝板等200多条多场景切割工艺数据、直接调用预测参数。

这种从“参数修补”到“系统原生”的技术升维，大幅降低用户设备调试、维护及人力成本。同时， 曾剑锋认为：硬件同源技术更深远的意义在于重塑激光装备的产业生态，当光气电系统实现原子级耦合时，未来当AI术进一步赋能激光行业时，设备将不再是孤立的加工工具，而是进化成具备自感知、自决策能力的工艺载体。

基于荣光三合一的本源技术突破 ，创鑫激光结合数字光斑、数字控制、路径控制，光斑控制与路径协同等高端配置， 加入紫笛数字光斑 ，以解决不同应用场景的难点问题。针对前文所提到的船舶行业普遍面临40-80mm高质量切割需求的痛点， 创鑫激光推出的鑫光XG3200船舶专机，进行了厚碳钢切割能量仿真，独创“多枪激光”能量模型 ，实现超越常规激光切割质量和效果，解决了解决了超高功率光纤激光器厚板切割断面质量和锥度的问题，可完美替代传统火焰切割在船舶行业的应用。

其中，XG3200分为薄板A模式和厚板B模式。 薄板A模式 可输出高能量密度光束，极小割缝，高能量使材料快速熔化，从而实现中薄板的高速高质量切割。而 厚板B模式 输出高低阶梯式能量，高能量聚焦切透板材，低能量作用于材料边缘，把边缘区域打磨平整。两种能量相辅相承，最终实现了船舶制造领域的中薄板高速高效切割、碳钢厚板高质量切割。 这款专机设备在光博会现场引发热议，多家船企、钣金加工商纷纷上前咨询，无疑后续订单量的暴涨已是板上钉钉的事实。