中国苏-30在黄海上空拦截美军侦察机，按美国说法，其中一架苏-30在美军侦察机面前做滚筒动作，且中国两架战机同美军侦察机拦截时的距离只有46米。
不少网友犯嘀咕了，美军都侵入中国领空了，为什么不干脆击落美军侦察机?!
这里要说明的是，
中国空军还真不能击落美军的这架侦察机，如果想打仗的话，当然可以击落，但是至少这次，美军虽然在黄海上空，进入了中国东海防空识别区。但是，我们必须要清楚一点，美军没有进入我们的领空。
资料图：中国苏-30战机
防空识别区
(英语：Air Defense Identification Zone，简称ADIZ)，指的是一国基于空防需要，单方面所划定的空域。目的在于为军方及早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。
不是所有的防空识别区都是领空，理论上各国都有权利经过。按照中国要求，
所有进入东海防空识别区的各国任何种类的飞机都得向中国报备，如若不然，中国会采取措施，比如说花式滚筒。
资料图：美军WC-135W核侦察机
这次同2001年4月1日南海撞击事件大有不同，41撞击事件在撞击的空域是中国专属经济经济区上空，那个时候，美军侦察机也是执行抵近侦查，不算入侵。
撞击发生后，美军EP-3没有经过中国同意迫降在海南的陵水机场，这就是实实在在的侵入领空事件，但因为美军侦察机是因为故障被迫侵入中国领空，所以中美没有因此发生战争，中国还是同意了美国归还EP-3的请求，要求美军EP-3拆的稀巴烂运走，而不允许飞走。
资料图：美军EP-3拆的稀巴烂运走
其实，
中国很多次的空军出第一岛链或是日本海拉练，也会进入日本或是韩国划出的防空识别区，中国军舰还多次大摇大摆的从津轻海峡通过。
而在5月初，
俄罗斯的图-95MS战略轰炸机和苏-35S战机在阿拉斯加海岸附近空域—美国的防空识别区晃悠。相信等中国轰-20服役之后，届时，轰-20将在歼-20的伴飞之下遨游太平洋。
附：
东海防空识别区的相关诠释
防空识别区
是濒海国家为防范可能面临的空中威胁， 在领空外划设的空域范围，用于及时识别、监视、管制和处置进入该空域的航空器，留出
预警
时间，保卫空防安全。这是中国有效行使
自卫权
的必要措施，不针对任何特定国家和目标，不影响有关空域的飞越自由。
中国政府划设东海防空识别区有充分法律依据，也符合国际通行做法。20世纪50年代以来，包括一些大国和中国周边部分国家在内的20多个国家先后设立了防空识别区。中方的有关做法符合《联合国宪章》等国际法和国际惯例。中国《
中华人民共和国国防法
》、《
中华人民共和国民用航空法
》、《
中华人民共和国飞行基本规则
》等国内法规对维护国家领土领空安全和空中飞行秩序作出了明确规定。
中华人民共和国东海防空识别区的范围，是根据国家空防需求和维护空中飞行秩序需要确定的。防空识别区最东端距离
中国
依然最近，作战飞机自该点很快就能抵达中国领空。中方有必要从该点开始对航空器进行识别，判明其意图和属性，为采取相应处置措施留出预警时间，保卫
空防
安全。而且，相关国家早在1969年就公布实施了防空识别区，其距离中国大陆最近处也约为130公里
。
《中华人民共和国东海防空识别区航空器识别规则公告》对位于有关空域的航空器的识别作出了明确规定，这符合国际惯例。对于来自海上方向的空中威胁和不明飞行物，中方将根据不同情况，及时采取识别、监视、管制和处置等相应措施加以应对。中方一贯尊重各国依国际法享有的飞越自由，东海防空识别区的设立不改变有关空域的法律性质。国际航班在东海防空识别区内的正常飞行活动，不会受到任何影响。
中国划设防空识别区“就好比一个
缓冲区
或是
防火墙
，对于来自海上方向的空中威胁和不明飞行物，根据不同情况，及时采取识别、监视、管制和处置等相应措施加以应对。”中国战略文化促进会常务副会长
罗援
说。
“中华人民共和国防空识别区的划设基于国家安全形势发展的要求，可以完善中华人民共和国海洋方向的防御体系。”军事专家
尹卓
说，“了解了飞行器的航向、航速、高度等航行数据，还可保障区内飞行的其他航空器的安全。”
从上世纪50年代起，
美国
、
加拿大
等许多国家划设了防空识别区，中国划设防空识别区的做法虽然符合
国际法
和
国际惯例
，但仍然引起了个别国家的强烈反应。
针对反应，外交部部长助理
郑泽光
2013年11月24日就此向美国驻华大使
骆家辉
提出严正交涉，要求美方立即纠正错误，停止对中方说三道四。日本外务省亚洲大洋洲局长伊原纯一还向中华人民共和国驻日使馆韩志强公使提出所谓抗议，被韩志强当即驳回。
“划定区域，不是去激化矛盾，而是将模糊界限清晰化、复杂问题简单化。”罗援说，“界限不清晰更容易发生偶发冲突，有了界限各方就会采取谨慎态度。我们防空识别区的划法，已经非常克制。
据专家介绍，对于进入防空识别区的航空器，国际通行做法是通过国际频道进行识别，包括通报国籍以及飞机的航向、高度、航速等。
