来自北京市住房和城乡建设委员会的最新消息，2017年北京市安排年度重点工程230项，总投资约13157亿元，其中包括众多道路建设。
为了缓堵，为了市民的出行方便，北京建更多的道路无疑是民心工程，值得赞赏。
这些新道路都在哪里呢？离你家近不近呢？是否会方便到你的日常出行？
东长安街，南、北池子大街，建国门内大街……以故宫、南锣鼓巷、簋街、东四三至八条、隆福寺、王府井等地区为重点，今年东城区将完成124条主要大街的环境提升，两年内实现178条主要大街的环境提升。
据东城区城管委相关负责人介绍，“东长安街正在实施公共空间地面石材铺装、建筑外立面装饰、公共服务设施完善等。”
三年内，东城区将实现1005条背街小巷的环境整治提升。
在背街小巷的环境提升过程中，还将对疏解腾退出的空间“留白增绿”，补足城市服务功能的短板，更好地用于增加绿化美化用地、公共服务设施和文化活动场所等。
根据《东城区“百街千巷”环境整治提升三年行动计划》，东城区还将实施架空线入地工程，两年内完成58条主次干道架空线入地，实现主次干道架空线100%入地。
844条支路及以下等级道路中具备条件的也实施架空线入地。同时对私拉、乱设、垂落、成团、废弃等影响市容观瞻的架空线缆进行全面规范梳理，采用捆扎、撤除、桥架等多种方式，净化城市街巷天际线视野。
在东四三至八条地区开展停车差异化收费试点，积极推进路侧停车电子收费管理。此外，单侧停车覆盖所有有条件的胡同。
对夕照寺街等5处堵点进行道路交通优化，协调推动重点景区周边低价大容量公交接驳系统建设。
全区已经设定56条停车示范街，全区在有条件的单位、场所提供错时停车和共享停车车位2800个，立体停车设施将建13处。
在故宫-天安门-前门和南锣鼓巷-雍和宫两片区域进行慢行系统整治，完成33.7公里道路交通改善。
西城区住建委、交通委、交通支队相关负责人做客交通广播，介绍今年西城区交通方面的工作计划。
据西城区住建委相关负责人介绍，去年续建3条、新开工25条道路，为了进一步缓解拥堵，今年计划进行46条市政道路建设，其中新开工28条。
从去年接转18条，包括手帕口北街的10条道路将在今年必须完成，总投资超100亿，以改善路网结构，畅通微循环，缓解主次干路交通压力。
从2017年开始，用三年的时间，对已整治过的街巷胡同进行巩固提升，并结合“疏解整治促提升”、老旧小区综合整治以及创建文明街巷，按照2017年、2018年两个阶段全面实现“十有十无”。
2019年全面检查验收和持续巩固提升的思路，对西城区域内的街巷胡同实施全面整治提升，打造“环境优美、文明有序”的街巷环境。
今年西城计划开工建设28条市政道路，共计12.1公里。目前28条道路已全面开工建设，实现年度开工目标。
全年计划完工北新华街南段、南横西街、前门西河沿东段等十条道路，年底前全部完工，竣工里程为2.94公里。
西单和金融街停车诱导系统一期工程运转正常，二期工程已经完成前期准备工作，准备2017年开工建设。
另外还将计划实施南菜园西街等5条道路交通疏堵工程，加强受壁街道路及其地下综合管廊试点工程建设。
据悉，受壁街工程建设中还将同时新修建4座、总建筑面积约8600平方米，可提供约500辆的地下停车库，解决本区域停车难问题。
今年年初，奥运村街道通过居民议事厅，搜集辖区居民意见建议，制定了地区环境建设2017-2019三年规划，围绕24条主要道路、10条次干道、19条背街小巷的路网结构，划分12个区域进行统一规划和治理。
按照三年规划，年底前基本完成南沙滩、306医院2个特色区域建设和军民共建路等5条背街小巷治理的工作。当前，今年环境治理任务都已启动。
化工路升级改造工程将完工，成为连接东南二环路至东南五环路放射方向的重要联络通道。
此外，连接京通快速和京哈高速的双桥路6月底也将完成“增肥”工程。
城市道路公共服务设施也在朝阳试点，将在公用电话亭、信筒、广告牌、公租自行车点等20类公共设施上放置二维码“身份证”。
市民可通过扫描二维码，告知12319等部门该设施使用存在问题，24小时内处理问题。
通过拓展绿地功能、拆除违建、利用农村集体土地、待建土地等方式，新增2000个停车位。
同时，推进东大桥路路侧停车改革试点工作，继续创建两处交通管理示范区，缓解交通出行。
东大桥路路侧215个停车位将全部安装“地磁桩”和“视频桩”，通过停车管理员的POS机缴纳停车费。
可使用银行卡、交通一卡通、ETC、微信等多种方式支付，全部取代现金缴纳停车费。
在拥堵综合治理方面，海淀区将完善物防技防设施，大力整治因乱致堵点位；加强限时停车和路侧停车管理；制定实施大上地地区交通综合治理方案。
优化公交线路，有效接驳轨道交通，支持多元化公共自行车等服务模式，缓解群众出行“最后一公里”难题。
已在海淀日渐“铺开”的“智享自行车”，正在加紧推进建设，到年底前后将实现两万辆闲置自行车智能化运行，海淀居民有望下单元楼就能在自家社区车棚里轻轻松松找到这种智享自行车。
未来，将实现海淀区3000多个社区车棚都成为智享自行车的站点。现在，智享自行车站点之间的间距在500米左右，随着运行稳定将继续补充站点，达到300米左右间距的目标。
丰台区丽泽长途客运站和木樨园长途客运站年内将正式关停，新发地长途客运站也将拟定疏解方案。
关停的两大长途客运站腾退空间将用于绿化、公共服务设施建设。届时，客运站周边环境将大幅提升。
新发地长途客运站今年将拟定疏解方案，但不会在今年关闭。此外，六里桥等另外3个长途客运站也在由市里制定疏解方案。
丰台区有十几条道路将进入加宽、改造等阶段。
（1）京良路加宽，能过的车更多了
京良路（京石高速—五环路）西起京石高速，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里。京良路东段实施以后，道路将拓宽至50米到70米，三上三下六条车道。
（2）柳村路南段改造，稍缓京开路拥堵
京开路是丰台区一条比较拥堵的道路，柳村路南段实施后，将有一条平行于京开路的城市主干路，可以缓解京开路的拥堵。
（3）长辛店改造，推广立体停车设施建设
丰台区还将对长辛店大街等10条道路进行大修改造，实施10处交通疏堵改造，畅通科技园区、方庄等区域道路微循环，继续推进8号线、14号线、16号线等轨道交通建设，推广立体停车设施建设，加快充电桩建设，逐步改善区域交通环境。
（4）西站南路 “铺油” 将直通南三环
北京西站南路南延路段开始“铺油”。这意味着，断在丽泽路多年的北京西站南路终于要打通了，该路段主路为三上三下六车道，两侧辅路各宽7米，两侧人行道各宽4米。该路段修好后，市民可直接从北京西站南广场抵达南三环。
石景山区鲁谷路和鲁谷西街两条道路率先试点路侧停车电子收费，市民通过“北京交通APP”就可以找车位并自助缴纳路侧停车费。
目前，使用安卓系统的手机已经推出了路侧停车功能，苹果系统手机暂未实现该功能。
启动模式口文保区修缮改造工作，横贯东西的模式口大街和纵贯南北的法海寺大街将分别被打造为两条文化街。
该地区将依托风貌较好的24座传统文化院落发展模式口文化，打造博物馆、传统手工艺坊和传统文化表演场地等。
规范路侧停车秩序，实施“四横三纵”严管街、8条规范街、5条居住区周边道路交通秩序大整治，内容涵盖路面标线施划、禁停限停标志安装、路中路侧护栏设置以及路面整治。
同时在新城范围内各市政道路增设355套违法停车监控系统。
2017年拟实施玉桥东三路、潞邑三路、潞通新路等微循环道路；实施乔庄东路、辛疃路等5条街巷改造工程。
实施通惠北路北延（通惠北路—物资学院路）道路工程。
同时，因地制宜建设简易式、机械式停车库，增加停车位供给。
继续扩大公共自行车及配套设施建设任务，使绿色出行公租自行车占有量达到全市第一。
计划在“十三五”末全区绿色出行比例达到75%以上，城市副中心155平方公里绿色出行比例达到80%。
加强路网建设统筹，全力保障京张城际、兴延高速等重大工程。
开复工道路项目60条以上，力争山区旅游休闲路、秦北路等13个项目竣工通车，把主干路网规划实现率再提高5个百分点。
昌平区定泗路即将“动手术”，升级成为一条整洁通达的城市主干道。
定泗路是一条东西走向、连接京藏高速和京承高速的重要城市联络线，西侧路段常年交通混乱、事故频发。改扩建后的定泗路将成为城市主干道，拟设计速度为每小时60公里，“三上三下”6条机动车道。
此外，昌平力争四场路、鲁疃南路东延等7条道路建成通车，加快推进太平庄北街、望百路等19条道路建设，对永安路、立水桥东一路、太平庄中街二期等9条市政道路进行大修。
大兴区东西向主干路魏永路新建路段通车，该路段通车后，将成为连接房山、大兴、亦庄、通州以及北京市中心的中转站，对缓解六环内道路交通压力具有重要意义。
魏永路全长约23公里，西起大兴区规划二路，东至京济公路，连接大兴区生物医药基地与新媒体产业基地，横穿大兴区黄村镇、魏善庄镇、青云店镇。
1.通怀路
2.通顺路提级改造
3.右堤路提级改造
4.天北路北延
5.中干渠路改速
6.四纬路东延至李木路
7.京密快速路
8.顺平路高架桥新建
9.昌金路提级改造
10.友谊医院周边道路
11.城市学院周边道路等项目建设
项目需完成新建道路96公里，提级改造道路41公里。
1.实施M15号线东延至杨镇地区
2.京承铁路既有线路提级改造
3.城际铁路联络线S6一期北延至M15号线南法信站
4.地铁R4号线北延至M15号线南法信站
5.北部环线东延至M15号线后沙峪站
7.顺义有轨电车等项目建设
实现东北部地区与北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场、北京站、北京南站及北京城市副中心的轨道连接，构建高效换乘的综合交通体系。
全区新建轨道交通146公里，提级改造既有铁路60公里。
加快区域交通一体化步伐，抓好京良路西段、丰良路、108国道三期、良常路南延和胜南路项目，争取启动与新机场联络线、城际铁路房山至大兴段。
确保轨道交通燕房线投入运营，启动周口店支线项目。
由怀柔通向北京副中心通州的通怀路（怀柔段）目前已经完成规划编制。规划起点为怀柔区与顺义区交界地，京承高速与顺义北韩路相交位置，规划终点位于河防口村与111国道相接处，线路全长约23公里，将分流111国道和杨雁路等线路交通量，缓解城区拥堵现象。
此外，配合科学城的建设，怀柔区将推动市郊铁路S6线的合作建设，力争在2017年上半年启动线路改造。
连接怀柔和中心城区的道路有望通过改建、新建再增加六条，京承高速一到节假日常常堵车的现状将成为历史。
公路3条
（1）天北路北延一期道路工程
工程怀柔段南起顺义怀柔区界，终点为怀长路桥梓镇政府西街，全长6.224公里。
（2）111国道一期出京段改造工程
工程起点为河防口村，终点至怀柔汤河口镇，全长约25公里。
（3）通怀路建设工程
工程怀柔段起点为京承高速，经大水峪村南向西至河防口村，全长23.4公里，道路等级为一级公路，红线宽50米。
铁路3条
（1）京沈客专
在怀柔境内长11.2公里，基本都是高架桥。京沈客专开通后，从城区到怀柔用时不超过20分钟。
（2）21号线
北延到怀柔及密云的轨道交通——城际铁路联络线。
（3）京通铁路改造成市郊铁路
改造成市郊铁路后，站点将减少，通勤效率将大幅提高。
地铁平谷线已获得国家发展改革委批复，将力争在2016年开工建设。
线路西起四环东风北桥，东到平谷新城，采用“大站快车”模式，建成后平谷新城居民仅用45分钟就能到达市中心。
平谷线初步规划从东四环东风北桥车站接出，向东经过朝阳区、通州区后进入河北三河，然后向北进入平谷马坊地区，再向东拐入平谷新城，全长72公里。
平谷线计划在平谷境内设马坊、马昌营、洳河西、洳河东、新城、新城东6站。
在山区“三横”中，109国道北京段将提级为高速公路，109高速将于2017年开工，预计“十三五”完工。
以往走109国道从六环军庄口到灵山所需的90分钟，将缩短至45分钟左右，为旅游发展提供便利的通道。
108国道二期工程预计在2017年6月通车，道路全长3.619公里，这条路将与108国道一期工程相接，形成一条从潭柘寺镇中心与西二环天宁寺桥之间的城市快速路，全程行驶时间在半小时以内。
从军庄镇到海淀后山的军温路也将于2017年开工。门头沟还将优化完善S1线、长安街西延线周边路网布局和交通组织，打通一批联络线、断头路，改善微循环。
京密路升级快速路计划开工，目前计划从东四环至机场南线，全长约10.3公里。
从远期来看，京密路改建还将继续向北推进。
云将做好京沈客专建设保障工作，争取将北京城际铁路S6号线延伸至密云，加快推进京承铁路、京密路提级改造等。
兴延高速、延崇高速、京张高铁等多条保障冬奥会、世园会顺利举办的交通工程正在全面推进，预计兴延高速2018年底全面开通。
延崇高速平原段2018年底建成通车，山区段2019年底建成通车。
第24届冬季奥运会将在北京和张家口联合举行，河北省的张家口为协办城市，北京的延庆县和河北省张家口市将承办所有的雪上项目。
为服务冬奥会和世园会的大客流运送，从西直门出发的京张高铁将于2016年上半年开工建设，全长174公里，建成后从北京北站直达延庆仅用半小时。
京张高铁主线初步设计9个站点，包括西直门、清河、沙河、昌平、八达岭长城站、怀来站、下花园、宣化北、张家口南；同时还将建成支线，即过八达岭长城站在延庆大浮坨分岔，设延庆站。
此外，延庆还将在现有S2线延庆站的西侧建设延庆交通枢纽，距离世园会核心区仅2公里。
北京市政协委员日前赴延庆调研冬奥场馆规划建设时了解到，延庆赛区既要打造国际顶级的滑雪竞技中心，也要成为面向大众的冰雪休闲度假胜地。
目前，延庆已经组织滑雪场运营企业和设计专家实地勘探了赛区主峰小海坨山及周边区域，现已规划了31条适合大众的滑雪道，希望带动更多人参与冰雪运动。
目前运河东大街（东六环路-宋梁路）和宋梁路（北运河-通燕高速）两项改造工程同时进场开工，预计于今年年底完工通车，届时行政办公区对外连接路网将基本建成。
据市交通委介绍，运河东大街（东六环路-宋梁路）位于行政办公区内部，是一条东西向贯通行政办公区的交通景观大道。
道路西起东六环路现况路杨坨桥东侧，东至宋梁路路口西侧。改造后规划等级为城市主干路，道路设计全长1.9公里。
北京城市副中心155平方公里范围内，目前有拥堵路段19个，拥堵点58个，断头路60多条，“主要是一些次支路，有一些是主要的干路”。
公开信息显示，通州区2015年和2016年各打通5条断头路，道路长度总计只有约3.8公里，但这种“微循环改造”对缓解交通拥堵作用明显。
比如李庄家园南区和北区之间，以往需要绕行两三公里，打通300米的断头路后即实现了两个小区之间的通行。
城六区以故宫、什刹海、大山子、清华大学、天坛医院、石景山万达商务区等区域为重点，组织实施区域交通综合治理。
远郊区以新城、重点商圈、旅游景区周边道路为重点，开展区域交通综合整治，改善交通环境。
今年内，北京将加快城市主干道和快速路建设，完成北苑路北延、青年路南段、化二东侧路工程。加快推进长安街西延、北辛安路、京良路东延及大红门南路等工程，开工建设来广营北路、古城南街等工程。
加快推进西外大街西延、姚家园路、京包路、京密路等重点道路的升级改造工作。
2017年，中心城区将咬紧牙关，持续加快打通次支路，逐一啃掉“老堵点”。按计划，城六区开工建设次干路、支路不少于90条。这一数量与2016年持平。
同时，100处道路拥堵节点将通过“微手术”缓解。其中，市级完成20项，区级完成80项。
市交通委新闻发言人容军介绍，今年的一项重点工作是打通城区次支路和断头路。
“我市高等级道路实现率比较高，但城区的次支路实现率不高，今年还将继续加大力度，打通道路微循环，城六区开工建设次干路、支路不少于90条。”同时还将实施疏解道路拥堵节点改造工程100项。
今年北京将推进京津冀路网互联互通。
实现京秦高速全线竣工；
实施京开高速公路拓宽工程；
加快推进首都地区环线高速公路建设；
加快推进新机场高速公路建设；
开工建设新机场北线高速公路；
加快推进兴延高速公路；
推进延崇高速公路建设。
今年在建高速路有7条，达到历史最高水平。
本市还将开工建设广渠路东延、京哈高速公路与九德路立交等工程，加快推进京塘路升级改造。
三年后，京津冀开通九条城际铁路：
北京至霸州铁路
北京至唐山铁路
北京至天津滨海新区铁路
崇礼铁路
廊坊至涿州城际铁路
首都机场至北京新机场城际铁路联络线
环北京城际铁路廊坊至平谷段
固安至保定城际铁路
北京至石家庄城际铁路
为打造“轨道上的京津冀”，京津两地高速有望取消通行费，津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地铁。
高速公路好消息接二连三：京台高速公路北京段2016年12月正式通车，这条高速贯通后，从北京到达河北界仅需20分钟。
京津两地高铁有望率先实行月票制。
实行月票制的最大好处是方便，乘客不需要每次都买票，进站时只需刷一下月票即可登车，可以大大节约时间。
不过，实行月票制后，座位如何安排还需要进一步沟通，也可能持月票坐车时，不能保证都有座位。
此外，给持月票乘车的乘客一定的优惠也是考虑的方案之一。
京津冀交通一体化，也写入了计划。2017年，京秦高速将建成，京津冀三地间现存的两条“对接路”再通一条。
另一条首都地区环线也在建设中，预计年内实现主路竣工。同时，京开高速也将在年内拓宽。
除了高速铁路的建设，三地城市轨道交通一体化进程也在同步加速。
就在去年12月底，首条跨北京、河北的地铁线地铁——平谷线，正式开工建设，到2020年开通时，从河北坐地铁到北京的愿望就会实现，三河到通州仅需要15分钟。
现在正研究推进北京亦庄-廊坊、北京大兴-廊坊固安、北京房山-保定涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。
未来几年，北京公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通全面实现准点预报，打开手机随时能看实时公交情况。
并将在这些年内建设12条地铁，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站。
此外，三年后，在京津冀乘坐公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路……只要刷一张交通卡就够了。
对北京市路面上的约30万辆共享单车，本市今年也要出台相应管理措施，引导企业合理管理、用户有序使用，避免单车乱停放成为城市管理的新问题。
目前，相关政策正在制定中。“政府对于共享单车是支持态度，但是并不能简单理解为可以任其发展。”容军说。
2017年，北京市将采取一系列手段，引导共享单车有序发展。比如出台鼓励无桩公租自行车规范发展的指导意见，明确政府与相关企业的责任、控制发展规模、提升行业服务水平、健全相关保障机制。
北京市还将结合园林绿化改造，畅通600公里自行车道。三环路以内主要道路人行步道上将设置阻车桩。
同时，有关部门将规范停放秩序，组织抓好试点示范。
年内，“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络将再添40公里公交专用道。
除了划线明确路权，2017年北京市还将加快公交专用道科技设施建设，实施三环路、京藏高速、京港澳高速公交专用道相关配套工作，公交专用道长度将达880公里。
根据新路况和市民需求，2017年北京市还将新开、优化调整公交线路40条，研究提出社区摆渡、接驳专线管理办法及实施方案，加快完善社区交通圈。
