30万内 什么车最好开？

我们在看新车资讯的时候，常常会看到类似“XX轿车主打操控性”的字眼，但是阿宅发现，很多朋友对于汽车“操控性”的概念还是知其然而不知其所以然。

很多人觉得，账面参数诱人的发动机马力是决定一辆车操控性最大的原因所在。然而，动力尽管影响着操控，但并非绝对；其实，阿宅认为，操控性最简单的理解方式就是“容易驾驶”；究竟一辆怎样的车，才叫操控好的车？

NO.1决定乐趣的转向手感

普遍认为，驾驶乐趣来自于手动变速箱，但其实驾驶乐趣同样也在转向手感的建立调性上得以体现。

举个栗子，我们往往都说SUV的操控不如轿车，这就是因为大多数SUV偏向舒适的特性，一般都会有较大的转向虚位，也就是方向盘显得更“松”，往往手感也更轻；这样会使得路感稍微模糊，驾驶起来更加轻松。

所以，一台车的操控性优良体现在“指哪儿打哪儿”的方向盘，精准的转向机制和更沉稳的转向力度会使得汽车在你驾驶的时候显得更加“听从你的指令”。

NO.2决定车身姿态的底盘调校

底盘调校分为悬挂的调校和轴距的长短。举个栗子，日产轩逸和马自达昂科赛拉。

两款都是三厢紧凑型轿车，车身高度和重心都差不多，但轩逸在高速过弯时候的侧倾比昂克赛拉要明显，这就是因为轩逸使用了一套回弹阻力偏软的悬挂系统，偏软的悬挂有着更长的悬挂行程，在车辆经过沟坎路面的时候尽量将震动更柔和的反馈到车内，以求最大程度的保证驾乘人员的舒适性。

但昂克赛拉的路面震动过滤或许显得比较干脆，路感比较清晰，但在高速入弯和变线时则显得姿态更稳，驾驶者也更有信心地保持时速过弯。

至于轴距的长短，我想也不需要再详说了，但凡是分别深度驾驶过一辆长轴车和一辆短轴车的朋友，相信都可以感受得到短轴距车辆显得更加的灵活，车尾没有长轴距版本的拖拽感，其实这也很好理解，一台身长超过5米的劳斯莱斯幻影和一台4米出头轴距的高尔夫同时走街串巷，哪一台更容易操控呢？

NO.3一台“聪明”的变速箱

当然了，手动变速箱操控感普遍更好是不争的事实。

但是在自动挡盛行的今天，一台换挡逻辑清晰明快的变速箱也同样影响着操控性，如果发动机和变速箱的匹配程度可以随着驾驶者对于油门刹车的控制做出灵活的档位切换，而不是无脑的闯动顿挫甚至挡位切换不及时，有这样一套传动系统，就是一台有着出色操控性的好车。