车多还是乱开？究竟谁才是高速公路堵车的罪魁祸首？

前两日，不少城市都迎来了返程高峰，高速路上是灯红脸绿，车辆大军绵延数里，看着一片壮观又着急的景象。

震惊！中华大地竟现难见“火龙”，原因竟然是：堵堵堵！

红配绿一台戏，红配蓝堵到晚。高速路上红蓝灯光搭配，相得益彰；一路绵延，接连天际；此情此景真想让人感叹：早知道我就多请两天假到3月份再回来了。

无论我们是在节前归乡还是节后回程，拥堵总是不可避免的问题，密密麻麻的车辆积在一起一动不动，只能让人瞪眼干着急。这时喇叭音量、谩骂声贝和移动距离呈反比，堵车距离和望远镜视野却呈正比。

——嗨，哥们，前面堵到哪儿了？

——等会，我换个光学望远镜再瞅瞅…

导致高速公路巨堵的原因有很多，今天我们就跟大家说说其中一些，看看哪个才是其罪魁祸首！

一、交通事故导致

高速公路堵车，受交通事故影响首当其冲，车辆爆胎、汽车失控、刹车不及、超速等，每年因这几点引起的高速事故不在少数。并且一旦发生，堵住的几乎就是大半个车道，行车空间瞬间变小，后面的车一窝蜂挤过来，堵车顺势而成。

二、前方车速过慢

前方车速过慢，也有可能导致后方大面积拥堵。这里就不得不说说高速上的龟速车了，这种车在高速上往往达不到最低规定车速，拉低整体车速，对后方车辆有很大影响，如果再碰上几个死按喇叭都不让道的，堵车就在所难免了。

三、滥用快车道

高速公路最快车道一般位于最内（左）侧，是专为超车车辆和车速达到一定要求的车提供行驶的道路，如果有一些车在没达到速度要求的情况下滥用最左侧快车道，只能逼后方车主去行车道超车，速度差让其增加了危险性。慢车占快道，后面堵到老。

而在德国，他们的部分高速公路不限速，但全民仍旧有良好的驾驶习惯。大车几乎都靠右行驶，另外如果速度够快，你完全可以从左侧车道超车，并且前车也会给你让道，整体车速就提上去了，拥堵问题迎刃而解。此项和驾驶素养挂钩，速度不够的可别去快车道瞎玩。

四、繁多的收费站

高速的各省界线上往往都有收费站，由于收费标准不同，省界收费站有存在的必要，但这往往会成为高速堵车的原因之一。很多收费站口排队的车辆是一眼望不尽，甚至绵延数公里，本来100多公里的路，因为收费站拥堵要开5、6个小时才到，影响出行效率，分地域电子扫描收费或是我们缓和堵车的途径之一。

五、限速标准不统一

国内高速公路最高限速为120km/h，但不是所有的路段都是限定这个速度，限速100km/h、80km/h，标准不一的限速规则让高速公路无法保持相对较高的平均时速，也让车主们因超速吃尽了苦头，在摄像头前刹车都有可能。因此对限速路段提前几公里提醒就很有必要，让所有经过的车主都留意，自动降低车速，对堵车也有积极作用。

所以，既然我们称它为高速公路，就让它发挥其高速通行的目的，要是一开就堵，就跑不动，还不如叫它低速路更合适，高速车一上就蔫的那种。

总之，完善慢车乱用快车道、收费站通行效率、收费标准等问题后，咱们的高速公路整体行驶效率或许才能真正的提上去，届时再用优惠政策吸引货车等超大车型错峰出行，保障小客车安全更进一步，高速拥堵才可能会有质的改变。

你觉得呢？

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