关于中国品牌与合资品牌的争论，就像现在的华为跟苹果一样，两者的用户总互相嘲笑。但随着中国技术的飞速发展，各行各业的崛起不得不让外资品牌形成恐慌，尤其是在中国品牌商品愈加强势的情况下，消费者从以往盲目地追求外资商品，转变到现在默默地向性价比更高、质量更好的中国品牌商品投怀送抱。
例如现在汽车市场中的合资品牌与中国品牌，合资品牌从一开始依仗品牌效应和相对先进的技术来稳固中国的消费者，到现在不断地推出各种紧凑型轿车和小型SUV等价格更亲民的车型来吸引被中国品牌夺走的庞大客户群体，由此可见，中国品牌的技术和品牌力已经与合资品牌愈发接近，甚至已经出现盖过合资品牌的发展势头。
而在最近就有这么一款车凭借着其独特的产品魅力和推成出新的互联网造车理念，吸引了不少消费者的关注，甚至有不少之前找茶哥推荐合资车的朋友，都把注意力转向这款科技感爆棚的紧凑型车上。仅上市2天，订单就超过3800辆，其中70%的订单集中在互联网车型上，异于常人的“黑科技”让人为之疯狂。说到这里，这款车型的名字已经呼之欲出了，没错，那就是前段时间上市的荣威i6。而今天，茶哥要做的，就是要治好大家的选择困难症，以目前销量居高不下的日产轩逸与荣威i6做对比，看看这两款热销车型谁更强大。
上汽集团-荣威i6
车型：荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版
新车指导价：13.68万
东风日产-轩逸
车型：轩逸 2016款 1.6XV CVT智享版
新车指导价：13.98万
消费趋向年轻化这点，相信大家都知道，而对于一款车来说，年轻化最直面的表现，那当然是外观设计，对于这点的把控，其实i6和轩逸的差别还是挺大的。在这一代轩逸里，我们能看见日产有意把它设计推向运动化吸引更多的年轻人，全新的V-Motion前脸，把轩逸的原本的大面积镀铬格珊转变成U型的进气格珊，前大灯的设计也变得更为锐利，可惜“丰盈”的腰线让其看起来只像是换了个脸的轩逸，给人的整体感觉还是比较中庸。
反观i6，Vision-R量产版，人性化的律动设计，无论是锐利的前脸还是低俯的车身设计，都能给人一种强烈的运动感，而且在灯设方面，i6是配备的是全LED光源，主销车型使用的是全LED大灯，而LED日间行车灯和尾灯则是全系标配，给人的科技感更加明显，而轩逸则只在高配车型中出现LED前大灯和LED日间行车灯，其余的车型则只使用卤素光源，由此可见这两款车在外观上的差距。
内饰是这两款车的优势所在，主打空间感的轩逸，在相比同级合资车型中，确实有着较好的表现，2700mm的轴距带来的大空间和舒适的座椅设计，是不小消费者购买轩逸的主要考虑点，可惜的是，轩逸的内饰设计还是缺少时下流行的元素，加上略带塑感的材质用料，档次感不高。
而i6则不一样，2715mm的轴距不仅是同级中最长，加上1835mm的超宽车身（轩逸车宽1760mm），车内空间的宽敞程度不言而喻，不但如此，i6的座椅包裹性也非常不错，加上长短适中的坐垫，就算是长时间乘坐，都不会出现疲惫感。
除此以外，i6的内饰这几也是同级中最高的表现，拥有同级车型中唯一一款分辨率达到960x1280的10.4英寸中控大屏，显示效果非常细腻，而轩逸配备的只有7英寸显示屏，显示的效果也不及i6精致。最重要的是，i6是同级车型中，使用搪塑面积最大的车型，能够给人非常好的质感，独特的三幅式多功能方向盘，更能勾起人的驾驶欲望。
而在安全配置方面，虽说轩逸的安全配置基本齐全，但i6的安全性表现则更加强悍，就连同级中少有的电子驻车、自动驻车、上坡辅助和后视镜自动折叠等功能，都能在i6上找到，整体表现非常不错。
人性化配置是目前汽车市场主流发展方向，尤其是现在正火的智能互联系统，只需一个指令，车辆就能自动完成你需要的工作。但合资品牌紧凑级车型中都很难找到这些配置，在轩逸上也就只能找到无匙进入和无匙启动两个功能。但i6则不一样，除了以上两个配置，还配备了各种语音控制功能，如语音开空调/调节温度、语音快关全景天窗、手机远程车辆定位、手机远程解锁/上锁等、自适应地图等功能。最有趣的，当数i6的支付宝接入功能，让你可以轻松完成一些付费功能，如加油和停车付费，让你不用开窗，不用下车就能进行付费，为你带来更便捷的生活。
现在还有不少人对合资品牌抱有一种执念，那就是认为，合资品牌的三大件技术都要比中国品牌好，但这是真的吗？下面，我们先来看看轩逸和i6的动力对比，然后深入聊聊我们最关心的驾乘表现问题。
荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版
发动机：1.5T
变速箱：7挡双离合
最大马力：169Ps
最高功率：124kw
峰值扭矩：250Nm
轩逸 2016款 1.6XV CVT智享版发动机：1.6L
变速箱：CVT无级变速
最大马力：126Ps
最高功率：93kw
峰值扭矩：154Nm
从参数上看，i6的1.5T涡轮增压发动机，明显优于轩逸的1.6L发动机，整体的性能表现非常不错，而且荣威的这款1.5T发动机还为i6造就了7.99秒破百的加速能力，这也是同级车型中少有的优异成绩，当然，这还有赖于i6超低的0.25风阻系数，这乃是同级车，甚至是所有乘用车中都非常少见的，你要知道，奔驰A级的风阻系数才0.26，而轩逸的百公里加速则要去到12.5秒，风阻系数还达到了0.29。
驾乘感
对于i6的驾乘感，大家比较担心的应该就是它的双离合变速箱表现以及底盘的调校。先从i6的动力调校来说一下，这款车的油门调校比较积极，给缸哥的是一种比较灵敏的感觉，动力随传随到，在起步时会有明显的加速感，即使到了中后段也能得到良好的加速能力，这都得益于这款1.5T发动机充足的低扭储备，除此意外，i6的7挡双离合的平顺性非常不错，几乎没有顿挫感，升降挡过程难以察觉，即使在1/2挡频繁切换，都不会有什么影响。而且它的底盘调校也比较稳重，过弯时有着良好的支撑性，行走在颠簸路段是，还能有良好的滤震能力，整体感觉非常舒适。
相信开过轩逸的人都知道，动力表现不是轩逸长处，虽然日产把它的动力集中在前半段的起步位置，但中后段的加速能力仍略有不足。但在舒适性方面，轩逸的悬挂调校还是比较舒适的，滤震表现不俗，可以给到你比较不错的乘坐感，但这样的调校也导致了轩逸在高速过弯时会有明显的侧倾，不能给人充足的驾驶信心。
总结
从以上的对比中，i6的优势显而易见，即使是轩逸引以为傲的空间优势，都被i6比了下来。而实际上，i6的优势并不仅有这些，在实际的评分中，i6不仅在风阻、动力、互联技术上做到了100分，而且在家庭用户关注的颜值、空间、安全性能等全方面都做到了100分，完全可以称之为全能跑分王，这样的表现不仅仅为荣威带来更高的荣誉，还将中国品牌车型凭借“品价比”优势打破合资品牌在轿车市场的垄断。上汽乘用车整体2月销量超3.1万辆，同比猛涨139%，大幅超越18%的车市整体增速，强势领跑中国车市！所以，如果你还是固执的认为，中国品牌车型的产品力仍落后于合资品牌，那你就得注意了，随着i6的推出，中国品牌将向合资品牌全力开火，中国品牌的强势崛起，分分钟让你大跌眼镜。
