来源：内容来自Boris Zhao 得彼投资，谢谢。
随着9月13日，苹果发布了第三代的iWatch产品，eSIM马上又引起了电信服务商的一阵热情。有了eSIM苹果的智能手表第一次加入了LTE数据连接功能，使得它可以独立进行操作，不用连接iPhone就可以直接拨打电话。
其实，早在今年6月27日的上海世界移动通信展，联通就发布了第一代eSIM产品，可以为终端产品直接提供eSIM配置服务。这次，联通也是作为国内唯一的合作伙伴，配合苹果在国内推出了eSIM的商用计划。
乐观的说，eSIM的推广已无人可阻，呈燎原之势。
eSIM卡的概念就是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立体单独配备。用户不但可以更加灵活地选择运营商套餐、随时更换运营商不再受到网络制式的限制，还可以省去SIM卡制作的成本，也不必担心卡芯的损坏等问题。
2016年GSMA（全球移动通信系统协会）就针对智能手表、健身追踪器和平板电脑发布了eSIM卡远程配置规范，该规范更是得到了全球超过30家运营商、芯片商和设备商的支持，这也预示着未来将进入无SIM卡的时代。
目前，国内运营商在物联网eSIM验证及试商用方面加快了步伐。随着物联网终端形式的多样化跟运营商的推动，无论是智能家居，还是现有的物联网应用，对嵌入卡的需求也将会越来越强烈。
远程配置成为eSIM的最本质特征。中国联通是第一家推出机卡分离的CDMA厂商，卡商制造好SIM卡后直接交到用户手中。而在物联网时代新的需求不断出现，像过去一样机卡分离的形态并不适合所有的物联网终端设备，包括卡片尺寸大小等方面不支持即时插拔的形式。然而如何实现嵌入式当下的新诉求？苹果最早在消费市场进行应用，将eSIM在iPad上安装部署，借助硬件载体与卡数据分离的方式。经过几年的发展演进，远程配置成为eSIM的最本质特征。
技术要解决的首要问题是安全。目前通信领域的制卡技术相对比较成熟，但由于需要进行空中下载，如何在数据的生产、下载传输和使用三个环节上保证信息安全成为业界比较关注的问题。 “企业应在数据生成、存储、传输、使用等各个环节设计多级加密和保护措施，保证卡数据的安全。”
eSIM最早得到规模性的发展和商用是在车联网领域，技术也得到了检验。首先，车联网对通信的要求是安全性的需求，这就需要更好的解决方案。传统插拔卡不能够在发生碰撞后确保业务的正常使用，嵌入式的卡在安全性上更有保障。其次，车辆进出口需要码号管理的服务。对于国际漫游，各个国家都有一些政策上的限制，因此都有对本地数据服务的要求。此外从车厂的角度来讲，一辆车的成本是非常高的，eSIM这样的安全元件成本可以忽略，但由于车要出口到世界各地，如果是写死码号这种卡，过程比较繁琐。所以从车厂角度来讲，有必要来降低物料管理和流程的一些复杂度，而且能够避免由于更换当地SIM卡所带来的高成本。这些因素导致了很多车商是最先使用eSIM的M2M服务，也就是说使用贴片卡并且进行码号管理服务。在技术上和商务上双重模式都可以实现的情况下，eSIM在车联网应用上得到了比较大的发展，这发展也得益于车商和运营商之间的紧密合作。
消费电子领域是eSIM的又一个风口。2014年，苹果在iPad 2以及iPad mini3的4G的设备里采用了apple SIM，完成了eSIM在消费电子领域的试水，在美国、英国的用户可以空中写码号实现自己的业务。2016年初，三星的手表正式商用。三星与vodafone一起打通了整个码号的管理流程。现在已经有更多的设备、更多的厂商进入其中，试图把eSIM技术用到自己的设备中。谈到实名的认证的问题时，很多的中国物联网企业，已经能做到在线的实体视频认证，或者拿着身份证拍照这种认证，所以说实名制并不是eSIM在消费电子领域发展的障碍。通过视频认证，用户可以选择自己所需要的码号，通过WiFi上网，就能够去完成整个流程：扫码激活-下载码号-使用设备，这个流程可以给用户带来更好的使用体验。
eSIM在国内规模应用一触即发，让我们拭目以待！
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