专栏名称: 叶苏琼
Base杭州,10年技术,8年产品,6年电商,连续创业者,自由拟稿人,独立投资人,多家知名VC投资顾问。中国最早期的黑客之一。正义感,匠心。
目录
相关文章推荐
孥孥的大树  ·  牛市,下一站机会~ ·  4 天前  
孥孥的大树  ·  牛市,下一站机会~ ·  4 天前  
科技日报  ·  通过鉴定!我国成功掌握这一关键技术 ·  5 天前  
科技日报  ·  通过鉴定!我国成功掌握这一关键技术 ·  5 天前  
中国电建市政集团  ·  江北供水改造首阶段高效完成,亮点速览 ·  1 周前  
中国电建市政集团  ·  江北供水改造首阶段高效完成,亮点速览 ·  1 周前  
知彼而知己  ·  养一下备用号~ ·  1 周前  
知彼而知己  ·  养一下备用号~ ·  1 周前  
51好读  ›  专栏  ›  叶苏琼

如何买到一辆适合车震的二手车?

叶苏琼  · 公众号  · 科技自媒体  · 2017-02-22 21:22

正文


黄渤万万不会想到,2年前,他在分众传媒的各处广告屏上卖力站台的人人车,如今早已和他念的广告词南辕北辙。可惜他不是韩寒,所以说不出那句话:


世上如果有后悔药,我一定吃得药物中毒


▲曾经的人人车的楼宇LCD广告



2015年8月,人人车宣布拿到了腾讯的8500万的C轮(实际上情报显示,金额只有6200万美金),伴随着瓜子,优信等同行入局,人人车不得不进行疯狂的人员扩张,加大各项投入:广告,行政,公关,地推,所以这些资金并没有能撑多久。


2016年5月,内部员工爆料,人人车前三轮融资早已用光,而D轮融资,迟迟没能下来。人人车早在2015年7月就开始寻求D轮融资,后宣称2016年1月能下来的融资也放了鸽子,再后来又改为了4月。


2016年8月,新浪刊登了一篇稿件,在二手车圈子中引起轩然大波:


▲新浪对人人车的报道


报道中说,人人车对外宣称覆盖了95个城市,但网站页面上只有64座城市,按照人人车的“千城扩张”计划,按照目前的扩张速度,人人车只完成了31.7%。


此前也有多家媒体对人人车的相关数据,员工总数,成交金额,广告投放费用,融资金额均表示质疑。


终于在9月,人人车拿到了由“汉富资本”领投的1.5亿美金的D轮融资。



这轮奇葩的投资,在互联网投资史上都是一个里程碑。


情报称,“汉富资本”是一家成立时间不长的人民币基金,而他运作的,居然是一家P2P理财平台,人人车需要资金,平台需要保险,所以人人车和该P2P平台签订的是对赌协议,在某些的情况下平台有随时撤资的权利。


对外宣称的1.5亿美金的融资规模,真实到账居然只有9000万美金,为了这笔钱,人人车的估值从5.7亿美金降到了4.5亿美金。


越融资估值越低的案例,互联网圈子里还真没见过几个。


慢着……这一幕怎么如此熟悉



但我转念一想,人人车的CEO李健是男的,应该不需要出卖身体的某个部位吧,吧。


业务模式改变,彻底沦为骗子


2016年8月,人人车宣布,和“团车网”达成战略伙伴关系,了解人人车的互联网吃瓜群众都惊呆了,说好的只做C2C的呢?


为了尽量降低亏损,提高利润,好给资本一个交代,人人车不得不打了自己的脸。


可「东方一柱」情报显示,团车网早已资金链断裂了喂!



人人车的广告里有这样的镜头:



就在铺天盖地的广告投放全面停止后没多久,人人车的资金也陷入了短缺。


联合创始人杜希勇在一次接受采访时,表示人人车已经和4S店这样的机构合作。


有内部员工爆料,人人车内部已经成立了“渠道部”,部门职能是和各个车商合作,很多车商的事故车,没有经过任何检查,就直接挂在了网站的主页上。C2B的业务占比已经超过了80%,平台上挂出的所有代售车辆,基本都来自于4S店。


接入车商后,通过网站的暗箱操作,让终端买家看似是把车卖给了“个人”,其实却卖给了黑心车商。而这些猫腻,除非深入交易一线,用户根本无从得知。


至此,“个人车主卖给个人买家,没有中间商赚差价”的童话,宣告Over。


卖家已经被蒙蔽,买家呢?


2016年10月底,重庆一位车主雷先生,在人人车买到了重大事故车,并且人人车一直推卸责任


雷先生说,他花费20万元在人人车上买了一辆标价21.2万元的现代格锐SUV,人人车再三保证这是一辆全车原车漆的无事故车,并且经过了人人车“249项专业检查”,谁知道在交了5000元服务费给人人车后,过户时车管所的警察一打开引擎舱便发现这竟然是一辆事故车,还是一辆无法过户的事故车。




雷先生拿到手的,经过所谓专业评估师评估过的车居然是长这个样子的:



如下是售卖事故车的人人车客服与气愤的客户的电话录音(有兴趣的柱粉可以去百度,该事件还热乎着呢):




说好的“14天想退就退,靠谱”呢?

混乱的团队


资本寒冬之下,人人车的资金断裂,中高层干部之中,也滋生了异样的情绪。


“毕竟大家都隐约感到公司不行了”,一位中层向我们爆料。


几番裁员后,大量犹如惊弓之鸟的在职员工,开始把平台上的优质车源信息,偷偷倒卖给黄牛或其他二手机构谋取私利,更有甚者,把手上掌握的人人车的用户数据以5毛一条的价格,昧着良心出售给了黑市。



这是人人车金牌评估师之一的刘先生的被“害”经历的相关截图。


他本希望在人人车这个看似蓬勃发展的平台中好好干,在上海这个大城市打拼出一番天地,却在元旦这天的晚上,收到了城市经理发来的辞退信。


刘先生咬牙切齿地用3个词来形容人人车的团队:


欺上瞒下”,“颠倒黑白”,“助纣为虐


二手车这档生意行不行?


柱子哥的意见是:比较难。


从国外的成熟市场来看,商业模式应该向汽车金融发展才是后路,美国的汽车交易中,80%是二手车,汽车金融的市场渗透率也超过了60%。


传统的二手车贩卖中,通过信息不对称,经销商的利润可达20%。而C2C的人人车,只收取成交的3%作为服务费,根本不可能cover数亿的广告费用,营销成本和人员管理投入。


“58系”的一大票高管估计都是被姚劲波灌了太多鸡汤,普遍认为互联网可以非常easy地颠覆线下的很多传统生意,在完全没有考虑好商业模式和盈利点的情况下,就贸然开始融资、入局,最终项目失败。


而人人车,已经是我们写过的第3个“58系”的高管创业项目了。


2017年带来的消费升级,二手车行业也随之更加白热化,不在第一梯队的人人车,处境将会更加尴尬。



综上所述,想买车震用的二手车,千万别上人人车。