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共享单车正在席卷中国多个城市，但如何成为自行车友好城市，中国仍有诸多难题待解。（南方周末记者 张涛/图）
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共享单车这一话题，从民间一路火到了全国两会上。有全国政协委员骑着共享单车来报到，而交通部部长李小鹏亦表示，共享单车是出行模式的创新。
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在这轮自行车讨论热潮中，除了共享单车的商业模式、国人素养之外，更应关注城市的规划设计：如何建成一座自行车友好城市？
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只有让自行车出行更高效，这一交通工具才能成为城市居民的出行必选。
本文首发于南方周末
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北京退休官员陈燕申、上海设计师王卓尔和NGO“拜客广州”创始人陈嘉俊都不相信，仅凭满大街橙黄蓝交错的共享单车，就能让中国重拾“自行车王国”的荣光。
“我从家到办公室，竟然找不到一条顺畅的自行车道。”退休后，陈燕申被返聘回中国城市规划设计研究院做研究员，每天骑自行车上下班。办公室楼下是宽阔的车公庄大街，双向六车道。尽管有白色铁栅栏分隔的自行车专用道，但挡不住汽车、行人来“借道”。
“让自行车回归城市。”以这句口号，风头正劲的摩拜单车等共享单车创业公司引领着一场城市交通变革，吸引了无数资本、制造了无数话题。
而在2017年全国两会上，共享单车也成为共议的热点，甚至有全国政协委员骑着共享单车赶赴驻地。3月5日，在“部长通道”上，交通部部长李小鹏表示，共享单车是出行模式的创新，交通部鼓励各地政府因地制宜因城施策加强管理，“政府要有作为、企业要遵纪守法、广大使用者也要文明出行”。
然而，硬币的另一面却一直被忽视：中国许多城市的道路管理、规划设计等早已遗忘了自行车。
2010年，丹麦首都哥本哈根发布《哥本哈根市自行车战略2011-2025》，其中“舒适便利”的标志是，到2025年，在维护良好的自行车道上，骑车人可以手持一杯咖啡骑行到全市绝大多数地方，而没有咖啡洒出。
中国作为昔日的“自行车王国”，仍任重道远。
2016年4月，上海成为摩拜单车进驻的第一座城市。一年过去，3月6日，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正在全国两会上说，现在上海共享单车投放量已经超过45万辆，注册用户450万。
然而，这一切都没有改变王卓尔的结论。她曾耗时两年，带领上海交通大学建筑系的大学生为上海规划骑行系统。这些努力，源于她2014年从荷兰归国后的切身感受——路真难骑。
在丹麦一家设计公司编制的2015年世界最佳自行车友好城市榜单中，荷兰阿姆斯特丹名列第二。在荷兰工作期间，王卓尔住在阿姆斯特丹南部，每天骑行15分钟去上班。
那是一条四车道的城市主干道，当中两条是轨道交通，旁边两条是机动车道。再靠外是自行车道，自行车道两侧各有一排高大的树木作为隔离。一路畅通无阻，没有行人借道，“骑过去就像在森林里穿越”。
自行车和公共交通可以无缝衔接。王卓尔有朋友住在阿姆斯特丹，工作在鹿特丹。他会从家里骑车到阿姆斯特丹火车站，把车停在室内停车场，然后跳上火车。从鹿特丹火车站出来，他取了之前存在停车场的第二辆自行车，再骑到工作地点。
2015年，陈嘉俊参加世界自行车大会期间也到荷兰取经。从机场转到中央火车站，走出室外的那一刻他震惊了。满眼都是自行车，连户外广告也不是汽车广告，而是自行车广告。他在市区碰见一条自行车道正在施工，指示牌将汽车“赶”到了有轨电车专用道上，依然为自行车保留一条专用车道。
哥本哈根在上述榜单中排名第一，陈嘉俊亦被当地自行车友好的细节深深折服。
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在哥本哈根的道路上，甚至在等待通行时，骑行者一只脚抬高踏在专设的横杆上，手扶扶栏保持平衡，以便快速通行。（陈嘉俊/图）
地铁里有专门的自行车车厢，道路路口有自行车信号灯，甚至在路口等待通行时，骑行者不用下车，一只脚抬高踏在路口专设的横杆上，手扶扶栏就能保持平衡，以便绿灯时快速通行。而当地人也会提醒刚来的中国游客：不要站在、走在自行车道上，这样是不礼貌的行为，而且自行车速度很快，容易发生意外。
无论是市区还是郊区，哥本哈根的自行车道都非常完整，连贯性超乎陈嘉俊的想象，骑行时“根本停不下来”。除了银行和餐馆，路上最多就是自行车店。“如果自行车坏了，附近500米一定有一个自行车店在等着你。”
有过那样人性化的骑行经历之后，回到上海，仍是上下班15分钟的自行车路程，王卓尔感觉不习惯了。
“普通人都会说难骑，但没有受过专业训练，说不出到底不好在哪儿。”适逢王卓尔的本科导师范文兵邀请她回校做客座教师，在上海交通大学船舰学院建筑系四年级“先锋建筑师设计工作室”的支持下，王卓尔开始带着17名学生调研上海的骑行系统，研究上海城市系统对自行车到底哪里不友好，该如何改进。
他们制作了一份道路系统评级图，包含路面是否平坦、有无自行车道标识、占道现象程度、机动/非机动车道隔离程度等九项指标。团队成员选择了上海主城区46条城市主干道、75条城市次干道和29条城市支路，骑车通过，并为道路打分。
满分45分，大部分道路得分都在20分以下，36条得分甚至为个位数。主干道中有15条在“路边对骑行干扰程度”一项中得了1分或0分，意味着骑行者在这条路上要遭受3-5次干扰，甚或一直有干扰。
