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最近叫兽推送了几篇关于汽车设计类的文章，最后得出一个结论：人的审美总会随着外界的变化而改变，抛开奔驰G、保时捷911等个别车型外，大多数汽车设计都在跟随时代和潮流的脚步走。
与此同时还有一个喜闻乐见的现象，各大厂商对家族化设计日益重视起来，毕竟这是一件一举多得的事情。若在此时，一款新车要是打破传统、敢于突破家族脸设计，那一定是件惹人关注的事情，倘若反响好，甚至会影响今后家族的设计走向。
回归今天的主题。前两日，宝马在美国圆石滩车展正式展示了全新Z4的概念车，这款概念车预示新一代Z4的设计风格。（以下概念车实拍图来源于motor1）
先来简单回顾下宝马“小跑”的历史
早在1989年，命名为Z1的宝马双门轿跑车问世，在80年代末、90年代初期，这样一款稀有宝马跑车，无疑是极其拉风的。随后的几年先后推出了后续版本Z3和Z8，前者是偏向民用的小跑车，后者则是高性能取向的小跑（类似M）。
随着宝马“Z”系列的成功，更加坚定了宝马打造这类小跑的信心。2003年，Z4这个命名被正式启用，优雅的线条、修长的车头，第一代Z4即使在今天看来依然不过时。
时隔六年后，第二代Z4于2009年正式上市，也就是今天我们能在路上看到的版本。现款Z4的造型变得更加动感犀利，对比同时期的奔驰SLK、奥迪TT，叫兽认为Z4的造型更符合我对跑车的期许，而这款车，也一直是叫兽心中最美的宝马，没有之一。
随着汽车工业的发展速度加快和市场格局的变化，大多数厂商将更多的精力投入在SUV等车型上。转眼这一代Z4已问世8年时间，对于一款车而言这已经是产品生命周期的末端。
面对TT的强势换代、Mustang的搅局，以及即将正式官方引入的MX5等车型的挑战，Z4显然有些力不从心了。
在宝马相继部署完成新7系、新5系、新X1等等一系列主力车型后，终于开始想起Z4。
无论从官图还是实车照片来看，全新一代Z4概念车的设计理念几乎颠覆了现款Z4的造型。整个车头的造型变得更具冲击力，犀利的大灯和车身隆起夸张的线条，令整车的“吸睛指数”更高，这一点可以参照捷豹F-TYPE的视觉效果。
颠覆的同时，也依然看到了经典元素的传承。“Z”系列修长的车头设计得以延续，正是这样的设计吸引了更多男性消费者的喜爱；宝马家族标志性的“双肾”格栅不可缺失，不过中网的竖条设计被视觉感更强的点阵式设计取代，令整个前脸看上去更梦幻。
另一方面，大灯下方硕大的进气口看上去非常夸张，典型的运动风格。教授推测，这样的设计或许能在未来量产车的M套件版身上见到。
来到车身侧面，依然是小跑身上常见的非常紧致的设计。最抢眼的还是车门处几道犀利的腰线，将车身侧面勾勒的凹凸有致；前翼子板预留的硕大的散热口堪称点睛之笔，进一步刻画出Z4的动感气息。
车尾的设计则明显更具概念车的感觉，车尾由上至下的设计感和层次感相当丰富，尾灯的造型更像是来自未来的设计。从这款概念车的设计来看，新Z4量产车的车尾将变得非常有看点。不过叫兽猜测，量产车应该会做一定“保守化”的处理。
概念车的内饰设计对于在售所有宝马车型来说，突破自然算不上，应该算得上是一种改变。宝马内饰经典的轮廓还在，但样式已经发生了变化。
方向盘的造型倒是更令人期待，非常具有未来感的设计，不过量产车沿用的可能性应该不大。
至于小跑车比较注重的动力配置，目前官方还没有给出任何消息。不出意外的话，未来新Z4的量产版应该会沿用B48和B58两款发动机，只是在最终调校上会给人更多期待。
最后一大看点，据目前网上透露的消息，新Z4将会与丰田共同研发，未来将会与丰田即将复活的Supra采用两家共同研发的新平台打造。叫兽在此做一个大胆猜想，万一新Z4搭载的是最新一代凯美瑞身上那台号称全球热效率最高的2.5L发动机，这就有意思了。
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