新款马自达昂克赛拉上市,售11.29-16.29万元
纵观目前的合资A级车市场,昂克赛拉应该是最坚持运动性的车型了,在增压化和双离合化的今天,仍旧坚持着创驰蓝天自吸和MT/AT的组合。但过于追求运动性,也让昂克赛拉落得了不少槽点,最为明显的就是后排空间不足了。
昂克赛拉此次的中期改款还是颇具诚意的,除了更漂亮的外观之外,全系标配的加速度矢量控制技术进一步提升了车辆的操控性。虽然中高配车型才有后排出风口,但也能看出来设计师也在尽力让后排乘客能够乘坐的更舒适一些。至于值不值得买,其实答案很简答,后排不经常坐人,自己又享受开车的过程,那昂克赛拉可以说是除了思域之外的最好选择。
荣威i6是一款全新的自主品牌A级车,长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm,车身尺寸在同级别中占有明显优势。前脸后尾部都采用了与自家RX5相似的家族式设计,甚至有点像是轿车版的RX5。值得一提的是,荣威i6的风阻系数为0.25Cd,在传统汽油单动车型当中排名全球第五。
从i6身上,可以看到荣威对于消费者的心态已经摸得非常透彻了。既然车载互联网如今那么火热,那就必须让车主在车上享受到互联网带来的便利;既然RX5的造型受到了广泛好评,那相同的设计元素就移植到i6上;既然消费者喜欢大车,那就把尺寸调整到同级别最大;既然有消费者执着的追求多连杆,那就低端产品用扭力梁,高端的用多连杆……