汽车发明的目的是为了增加人们的活动半径，满足人们的交通需求，所以汽车最基本的要求就是实用，其次才是好看与否，一切忽略实用性而追求设计感的行为都是耍流氓，就拿一个简单的内饰来说，一个优秀的内饰最基本的便是人机工程学优秀，各种功能分区明显使用便利，其次才是内饰是否有设计感、科技感等附属部分，因此小编评价一个车的内饰时也经常强调人机工程学，什么是人机工程学呢？
人机工程学起源于欧洲，形成和发展于美国，国际功效学会给人机工程学下的定义是研究人在工作环境中的解剖学、生理学、心理学等诸方面因素，说得有些复杂，对产品来说简单的理解就是用得顺不顺手；比如手机和手掌的贴合是否舒适、自行车的握把是否贴手等。人机工程学设计不好就会让你用着怎么样都觉得尴尬，会严重影响使用体验，因此在各行各业都十分重视人机工程学，比如魅族手机黄章就曾说因为魅族手机背后弧度有0.07mm的误差而影响了使用体验，因此毁掉了几百万的模具重新开模。
对汽车来说就比如说座椅是否合身、方向盘的位置是否舒服，中央扶手的高度合不合适等等，一辆车的人机工程学没有做好就更加尴尬了，比如：开车容易手累、中央扶手箱形同虚设、水杯座的位置放了水就会影响挂挡等，这些设计上的缺陷会使得车辆的使用体验变差。
有人就说了，小编你说这么多，能不能结合实例分析一波？
好的，正好野马T80刚刚发布了它的内饰官图，我们就来分析这个野马T80在人机设计上如何。
首先看到T80的内饰设计相比较前几年的野马T70来说更加的时尚，设计水平显然提升了一个档次，并且使用了全液晶仪表盘、超窄边框的中控屏幕以及大面积的木质饰板，整个内饰的档次感和科技感都十分好，乍一看这是一个很不错的内饰，我相信大部分人都会喜欢。
但是仔细看呢？首先我们看内饰的布局，整个内饰布局比较常规，中控台从上至下分别是液晶屏幕空调出风口音响操作区和空调操作区，比较常规的一个布局，但是空调操作区和音响操作区之间有大面积的区域闲置，而空调操作区又放置在最下边，无论是操作的便利性还是信息的易读性都比较差。
而空调操作区在中控台最下边，和挡把相邻，这里又出现了一个问题，那就是当挡把在P挡的时候操作空调按钮旋钮会比较尴尬，而且更尴尬的是有几个按钮还有被挡把头挡住的可能，你可能会看不到这些按钮，怎么按？
而挡把区域另一个尴尬的地方则在于多媒体操作区域，这有些类似于宝马的idrive操作区和奥迪的MMI操作区，这种设计确实能够方便操作多媒体系统，因此越来越多的车型上开始出现这种设计，比如自主车中的哈弗H7和吉利博瑞都有类似的设计。
不过野马T80的这片区域同样值得吐槽，原因就在于杯架的设计，多媒体操作区在杯架的前方，而且距离杯架位置十分近，一般来说这样的多媒体操作区域设计都是为了方便驾驶者一手放在终于扶手上就能很方便的操作多媒体，但是当野马T80把杯架设计在多媒体操作区与中央扶手箱之间时尴尬的场景就出现了，当你放上两瓶农夫三拳水之后就很难操作多媒体了。
因此T80这种把杯架设计在多媒体操作区与中央扶手箱之间的设计比较愚蠢，相比之下宝马和奥迪会把杯架设计在挡把前方。因此野马T80的内饰看起来虽然很不错，但是在人机上还是欠缺考量。
除了野马T80外，我们也经常可以看到一些尴尬的人机设计差的实例，而且不止是自主车企，即使很多合资车企也会犯这些错误，比如：
总结：
人机工程学做的如何在图片上是很难看到的，而且每个人的体型都不同，所以座椅是否舒适扶手位置是否顺手等方面因人而异，因此在4s店看车的时候一定要坐进车内多感受，多看看操作按钮旋钮等功能是否顺手，座椅是否贴合身体，千万别以为是合资大厂就一定能够把这些地方做好，即使是宝马奔驰也会有做的差的时候，所以别觉得好看就买了，买回来不好用就等着以泪洗面吧。
