过去的一周，315晚会如期盛大上演，在那个晚上，关注315晚会的人，大致分两类，一类是看热闹的大多数人，另一类是处于高度备战状态的，那是一些相关行业的从业人员。而后一类人，在晚会结束后，大致又会分化为两类，一类是大松一口气开始休息的，另一类则在被点名后开始疯狂加班，处理品牌危机，给公众一个交代。
今年被点名的汽车企业，只有MINI，也说不上是曝光问题，而是回顾了它在2016年是如何被国家质监部门督促，进而实施召回的。
车越来越多，作为近些年来315晚会的常任主角之一，按理来说，被曝光的几率应该肯定不小，但是否最终成为315晚会的主角，本就是个技术活，那看来，汽车企业们今年都掌握得挺好。
但无论如何，如今的汽车在国内召回越来越常态化和正常化，也是市场愈发成熟的一面，同时，我相信，这也是避免成为315晚会主角的一个正面招数。我到国家质检总局网站查了一番，在315晚会前夕，有以下的召回公告：
3月10日——
昌河铃木因高田气囊召回5164辆利亚纳；
保时捷因气囊可能无法正常打开，召回16辆718 Boxter和911车型；
宝马中国因油箱通风管可能磨损，召回358辆i3增程版车型。
3月13日——
华晨宝马因气囊可能无法正常打开，召回475辆X1车型；
宝马中国因气囊可能无法正常打开，召回87辆宝马4系，5系，M4及劳斯莱斯Dawn汽车。
3月14日——
捷豹路虎因高田气囊召回28346辆路虎揽胜和捷豹XF；
奔驰因前风挡粘粘不符合要求，碰撞可能脱落造成伤害，召回4辆进口进口GLE；
奔驰因横向控制臂与转向节的连接不符合要求，可能影响转向，召回9辆进口GLE。
这些召回里头，跟气囊有关的占大多数，其中直接说明使用高田气囊的，就有2起，看来高田气囊的影响仍在发酵。
有意思的是，今年315晚会前夕，大众中国联合一汽大众和上汽大众，发布了一个关于“联合开展服务行动，保障车内舒适体验”的声明，为部分特定时间出厂的车型提供更换隔音材料的服务，原因是会产生车内异味。这其实已经相当于正式召回，也是一种应对315晚会的处理方式。
315晚会肯定会继续热闹，只是我们作为消费者，更希望的是，所有行业任何产品，处理任何产品质量问题，都更常态化。
再说说上周发布的新车，有东风悦达起亚的KX7和东风本田的UR-V。这两部车的出现，更加证明了几点事实和趋势：
1、 SUV市场快速成长之后，各家开始寻找更细分的市场，SUV会有更多不同定位的产品出现。比如，KX7将七座SUV市场的售价门槛又降低了一些，以在愈发刚需的七座车市场，找到自己的市场空间。又比如，UR-V则继续在“大五座SUV”细分市场站队，这是个昂科威和冠道开拓出来的新领域。
2、 那些在中国拥有两家合资公司的国际品牌，将继续玩大“一菜两吃”。以前，只有部分品牌将同平台同定位产品分两家生产，那时更追求的可能是平衡两家合作伙伴的需求。如今，越来越多品牌这么做，我相信，更多的是追求多卖车。毕竟中国市场总量大，小成本设计出略有区别的两部车，两家一起卖，总量肯定更多些。
从目前得到的消息来看，接下来两周又会有多款热门新车上市，嗯，当然，一定少不了SUV。
