厉害了我的哥 这些汽车上常见技术都来源于飞机

飞机和汽车作为现代文明标志性的交通工具，两者在制造上也有不少共同点。

一般来讲，航空技术要求标准和先进程度是超前于汽车技术的，下面几项大家很熟悉的汽车技术，其实就是来源于飞机。

01

HUD抬头显示，也叫HUD平视显示器，最早出现在战斗机上，飞行员可以不低头就能看到重要信息，无论是电影作品还是游戏里，相信很多人都对炫酷的飞行员第一视角有深刻印象。

目前，这项技术也越来越多的应用在汽车上，驾驶员不用低头就能看到投射在挡风上的时速导航等信息，还增加了安全性。

哦对了，这技术可不光是奔驰宝马高端车才有，马云家可以几百块就买到相关的改装件，感兴趣的网友可以留意下。

02

涡轮增压技术最早来自萨博，这家已经倒闭了的车企曾是著名飞机制造商。

为了解决飞机发动机在高空氧气稀薄情况下动力下降问题，萨博推出了涡轮增压技术。

后来，以大众为代表的汽车厂商把这项技术应用在汽车上，涡轮增压也成了动力性能的化身。

大众的涡轮增压器供应商是博格华纳，生产涡轮增压器的还有一个隐藏巨头，它就是霍伊维尔，后者虽然在汽车增压器领域占有率不如前者，但是霍伊维尔同时是众多飞机发动机的涡轮增压器供应商。

03

最早的时候，为了减小战斗机起飞降落时对飞行员的冲击，出现了五点式双肩安全带（中间也有过发展进化）。

类似设计同样也被应用在赛车上，可以使驾驶员在受到冲击时，用背部来承受压力，增大受力面积，减少伤害。

儿童安全座椅的安全带系统也利用了这种五点式双肩安全带的设计理念，这样可以更好地保护容易受伤的儿童。

04

看完上面文字，是不是发现飞机制造和汽车制造看似很远，实际上又很近呢，还不止如此。

上面提到了萨博汽车曾经就是一家飞机制造厂，后来一帮飞机设计师不正经的跨界设计萨博汽车，萨博汽车也一直有“陆地飞行器”的别称。

萨博制造的飞机和汽车

只可惜，这家以“不正经”为开端的性能车制造商因为经营不善，最终难逃破产命运。

当然了，还是有很多先造飞机后造汽车的厂商生存下来了，而且还活得很滋润。

比如宝马，它的前身是巴伐利亚飞机制造厂，靠造航空发动机和战斗机起家。

宝马标的蓝天白云颜色是巴伐利亚州旗的配色，造型就是个飞机的螺旋桨。

劳斯莱斯在造车和造飞机的路子上更是有充分经验，1906年，查理·罗尔斯（Charles Rolls）和亨利·罗伊斯（Henry Royce）成立了劳斯莱斯有限公司（Rolls-Royce Limited），原本只想老老实实造车。

不成想遇到了第一次世界大战，应政府和市场的需求，劳斯莱斯公司只好把主要业务转移到了航空发动机上。

后来劳斯莱斯就一直是飞机汽车两手抓，直到1971年，经营亏损的劳斯莱斯公司宣布破产，公司的航空和汽车业务拆分。

劳斯莱斯航空公司生产的“罗尔斯·罗伊斯”发动机颇受好评，劳斯莱斯轿车则是几经转手最终由宝马收购。两家人变一家人，大概也跟他们都有造飞机经验有关吧。

05

扯了这么多国外的车企，那么我们国内有没有既造飞机又造汽车的企业呢？你别说，还真有。

咱们把时钟稍微往前拨一拨，90年代改革开放，大家都在忙着奔小康的时候，微面车在这种背景下彻底火了。

彼时中国有几大微面汽车制造厂，他们是长安、五菱、天津大发、哈飞和昌河，这之中的哈飞和昌河都是军转民企业，原来都是造飞机的。

微面时代过去后，哈飞和昌河都没能跟上时代，造出更符合潮流的车型，从曾经的微面之王走向了汽车制造的边缘。

与现在几乎声音全无的哈飞相比，昌河又是幸运的。昌河飞机业务和汽车业务拆分后，昌河汽车并入长安，靠着北斗星等车型还算有些销量。

可惜北斗星等昌河车型虽然是曾经闪耀的明星车型，但实际上早已过时。仅靠这几款过气车型撑门面的昌河，发展可以说是进入蛰伏期。

到了2013年，昌河汽车和北汽合作，这才让这家曾经造飞机出身，后来积累了几十年造车经验的企业有了新生机，几款老车型通过技术改进，销量有所回升。

今年上半年，北汽昌河推出了小型SUV Q25，到了8月份，昌河再接再厉，又推出了定位和级别略高的新车型Q35。

昌河两款新车的目标很明确，打开市场，树立品牌，让市场和消费者重新接受自己。

2015年年底，北汽昌河汽车景德镇洪源工厂一期已经建成投产，总投资140亿元，规划到2018年年产将达到45万辆整车和30万台发动机。

在之前的参观中，小D也发现，北汽昌河这次没闹，花大价钱搞出来的生产线无论是从智能化生产，还是出品方面都已经不输给国内对手。

曾经的“微面之王”称号对现在的昌河来讲即是负担，也是本钱，负担是指昌河品牌容易被固化成商用车企，但是累积下来的经验也是昌河在乘用车市场前进的一大助力。

文章写到这里，篇幅实在是太长了。至于造飞机出身的中国汽车企业——北汽昌河的新车Q35实力到底如何，咱们不如留着下篇文章再聊。

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