那些年法拉第未来挖过的墙脚

近日“法拉第未来”(Faraday Future)又挖人了：分别是特斯拉的法务副总裁和苹果“特殊项目”部的工程师。

除了在展会上亮相的炫酷奢华的概念车之外，法拉第未来最著名的大概就是从各个汽车名厂“挖人”的新闻。有人甚至形成“法拉第未来现任高管几乎全部来自特斯拉”的印象，好像马斯克的小伙伴都被撬走了。但事实真的是这样吗？

下面小编带大家回忆一下那些年法拉第挖过的墙脚，包括特斯拉、宝马、法拉利、苹果等，我们看看这些墙脚的真实威力如何，是否真的对他们的前雇主构成巨大破坏力？

| 1. 特斯拉系

首先，前文提到的“法拉第现任高管几乎全部来自特斯拉”这种说法是不确切的。负责法拉第的全球产品研发的副总裁Nick Sampson、负责全球供应链的副总裁Tom Wessner、负责全球制造的副总裁Dag Reckhorn三个人确实曾是特斯拉的员工， 但并不是法拉第直接从特斯拉挖走的。

Nick Sampson在2014年4月来到法拉第，之前任职并非很知名的Trexa，而他特斯拉的工作时间是2010年至2012年，总共2年多的时间，当时担任机械和底盘部门主管。

Nick Sampson

Tom Wessner于2014年9月加入法拉第，这之前在“夏威夷航空”工作3年多，他在特斯拉工作的时间是在2009-2011年，工作不到2年，当时担任采购部主管。

Tom Wessner

Dag Reckhorn于2014年10月加入法拉第，之前在德国汽车零部件Webasto任职，他在特斯拉工作的时间是2009-2013年，工作了3年半担任Model S的制造主管。

Dag Reckhorn

今年5月新加入的James Chen，确实是直接从特斯拉挖过来的。他在特斯拉工作了近6年，也做到了副总裁的位置，但是他负责的是政府关系与法务法规，并非涉及到技术部门。

James Chen

所以前三位并不是法拉第直接从特斯拉挖走的，这些人都是之前从特斯拉出走到了别家公司任职。所以不能说这几个人来了法拉第，就意味着对特斯拉造成了什么损失。而James Chen是法务部门领导，也很难说这会对特斯拉造成什么重大影响。

| 2. 宝马系

来自宝马系的两位工程师Richard Kim和Page Beermann，前者在宝马工作8年，后者工作了4年。

Richard Kim于2015年加入法拉第，现任设计主管，他也不是从宝马直接过来的。他在宝马工作的时间是2005-2013年，后来到奥迪工作了2年，主攻外观设计。

Richard Kim

Page Beermann也是2015年加入法拉第，他是直接从宝马挖过来的，在宝马工作了4年多，当时是慕尼黑宝马的创意主管。

Page Beermann

宝马系的着两位员工在宝马工作了挺长时间，有汽车设计方面的技术背景。

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