“重”载桥梁获“重”生！隧道股份承建上海北部货运交通大动脉启动主体结构施工

S20外环高速泰和路高架是上海北部重载货运的交通枢纽。因长期受集装箱卡车、货运土方车辆等重载交通影响，高架桥结构已出现不同程度病害。

自今年5月起，隧道股份上海路桥就对这座勤恳服役22年的“重载功勋桥”实施新一轮的“焕新工程”，让其以更良好的健康状况应对下一个20年的交通挑战。目前，封闭近一月的S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程已全面进入上部主体结构大修施工阶段。

S20外环泰和路高架位于上海外环高速北外环路段，西接蕴川立交，东接外环隧道，长期承担北外环主要货运车辆过境功能。该工程于2001年建成通车，至今已运营22年。

今年，利用S20外环隧道封闭大修道路整体流量下降、重车减少的窗口期，隧道股份上海路桥在各级政府主管部门的组织协调下，对S20外环高速泰和路高架桥进行“更新修复”，对泰和路高架桥梁上部结构、附属设施实施修复与养护。

S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程主线全长4065米，涉及3条匝道。隧道股份上海路桥将采取“半幅施工、半幅保通”的低影响更新方式，分“先外圈、后内圈”两个阶段开展修复作业。由于泰和路沿线途径厂房和居民区，项目团队将把有噪声影响的桥面铺装破除等作业任务安排在白天进行，最大限度降低工程施工对周边生产企业和社区居民的影响。

根据计划，外圈更新预计将于今年10月完成，内圈更新将于明年3月完成。届时，途径外环泰和路立交桥的市民和货运司机，将获得更安全、舒适的行车体验。

由于工程上穿铁路、下穿地铁3号线，且位于同济路与泰和路交叉路口的高架桥为三跨叠合梁，结构种类多、车流量大，工程实施的总体难度较高。

面对施工时间短、交通组织复杂，多项工作面同时展开、前后工序衔接紧密等因素带来的种种困难，隧道股份上海路桥将把内环高架“年轻化”改造中积累的丰富施工经验运用至泰和路高架桥修复养护工程中，并采取“梁上拆梁、梁上运梁、梁上架梁”的更新方案，最大限度降低施工对车辆交通的影响，继续为上海市交通基础设施韧性安全更新探索可复制、可借鉴、可推广的成功经验。