十辆中国车在日本上路前还请了“阴阳师”

冲绳，岛屿特别多，所以日本著名的轨道交通在这儿施展不开，电车轨道只有一条，交通出行只能靠公交大巴和出租车。这个交车仪式特别隆重，日方请了“阴阳师”搞了入魂仪式，为这10辆大巴车祈福，其实在日本很少有人对车搞这种仪式，我知道的就是“光冈大蛇”那台跑车曾经搞过类似的仪式。

比亚迪进入日本市场其实挺不容易的，这个市场特别认本土品牌，不光是中国车难进，像美系车干脆就退出了日本市场，德系在日本也一般，前几年，我曾经教过一个日本留学生中文，他宝马知道，奔驰知道，到奥迪就不知道了。

比亚迪进入日本的路挺坎坷的，除了技术要求高之外，2003年，比亚迪被索尼公司指控“侵犯索尼两项锂离子充电电池专利”，还有一场官司是和日本三洋的，也是电池专利技术。但是最终两场官司都对比亚迪有利，比亚迪在美国赢了索尼，在日本与三洋和解了。2015年，比亚迪K9进入了京都，当时遭到了一部分日本民众的质疑，但是，用到现在不是也挺好的么！

斯柯达VOS是一款限量版的行政车型，在1948-1953年间生产，是专为各国政要打造的。在此期间，共生产了107辆斯柯达VOS，服务于捷克斯洛伐克总统等政府首脑。赠送给中国的这辆斯柯达VOS经过特殊设计，拥有防弹车身。1952年5月10日《人民日报》头版对向毛主席赠车的消息进行了报道，大家得空可以去军博瞧一瞧这台车。

其实，“礼让斑马线”不能仅仅是一个活动，因为活动意味着有开始就有结束，斑马线前让一让，应该成为一个合格驾驶者基本的素质，当然，很多出国旅行的人回来都说，只要站在斑马线上，所有车都会停下来让你，感觉真好！为什么让你？那是因为有法，不让是违法的行为，咱们目前还没有上升到法律的层面，所以在“让”前还加了个“礼貌”的“礼”。因此，良好的驾驶素质不能光靠宣传和活动，法律和法规还得跟进啊！