工信部等三部委联合发布《汽车产业中长期发展规划》其中把智能化作为了我国汽车强国路的方向之一，那么我国汽车智能化发展现状究竟如何，是否能支持我国实现中长期发展规划中的目标呢？
工业和信息化部三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》，规划中将新能源、智能化作为引领汽车产业转型升级的关键，并称到2020年，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
上述规划把建设汽车强国的突破口定为了新能源和智能网联汽车，目前来看，这两个方面在我国目前汽车市场中正处在备受追捧的阶段，那么我国车企在这两方面的发展现状又如何呢？今天小编就先整理我国本土主要车企在智能汽车发展上的具体情况，以此来分析我国2025年实现高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场的可能性。
2016年，中国第一汽车股份有限公司技术中心（一汽技术中心）以及一汽集团相关部门与百度车联网部门就车联网解决方案、高精地图等产品达成了初步合作意向。据知情人士透露：一汽技术中心认为未来在智能汽车及智慧城市打造层面有机会与百度高精地图合作，同时双方就此意向深入探讨。
以百度高精地图为技术支撑，百度无人驾驶技术得以迅速落地，并在2015年底在国内率先实现城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。知情人士透露，除了双方有望基于百度所提供的高精地图产品打造智能汽车产品以外，中国一汽近期还有计划引入百度的车联网解决方案，为用户带来更好的汽车联网解决方案和驾乘体验。据介绍，中国一汽计划引入CarLife、MyCar以及CoDriver三款产品，搭载至旗下多款车型。
今年2月，一汽集团与东风集团在长春签署了战略性框架协议，双方计划合作共建前瞻共性技术创新中心。3月31日，在东风风神媒体沟通会上，东风乘用车向有媒体透露了双方的部分合作细节。据介绍，双方的合作将主要集中在车载智能网联、燃料电池、轻量化等领域。
目前，一汽集团已经实现手机叫车、自主泊车、拥堵跟车、自主驾驶，已量产自适应巡航系统、自动紧急刹车系统、车道偏离预警系统；2018年将发布互联智能乘/商用车，具备单任务短时间智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局；2025年将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶。
早在2014年10月17日，东风汽车公司与华为达成战略合作，布局车联网并将携手“三步走”。双方约定在车载领域进行合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。
第一阶段：华为为东风开发Windlink产品和服务。第二阶段：双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车-人、车-车、车-云之间互联互通，实现车辆互联的智能化。第三阶段：双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段、最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。
长安未来在ADAS上的发展策略包括三点。一是针对驾驶辅助功能，搭载成熟初级产品，如自适应巡航系统、自动紧急制动系统、车道偏离警报系统、盲点监测系统、泊车辅助系统；二是基于上述成熟技术，合作开发下一代产品，如泊车辅助等；三是通过与供应商合作开发实现3~5年内近期量产的技术，并在2020年实现搭载自动泊车系统。四是与供应商、研究机构合作开发远期自动驾驶技术。实现搭建智能汽车平台架构；开发全自动驾驶样车；针对中国工况进行适应性开发，有选择搭载自动化程度较高的相关功能。
针对上述发展策略，长安汽车还做了具体5年规划，总体目标就是：长安将在5年内配装高速路自动驾驶系统。分步来看，2015年长安将实现搭载自适应巡航系统、自动紧急制动系统（城间路况）、车道偏离警报系统、盲点监测系统；2016年搭载自动紧急制动系统（市区路况）、泊车辅助系统；2017年引入车道保持系统；2018年计划搭载自动紧急制动系统（针对行人），2019年搭载全自动泊车系统，2020年搭载高速公路自动驾驶系统。
2016年7月，上汽集团联手阿里巴巴集团造出了首款互联网SUV，至此全球首款互联网汽车荣威RX5上市，通过Yun OS智能操作系统，荣威RX5能实现亚米级北斗精准定位、中国首个车用地图、三屏联动、多设备协同云端一体等系统功能，成为继PC、智能手机之后的下一代智能硬件开放平台。插上互联网翅膀之后，荣威RX5构建起了一个互联网生活平台、移动计算平台以及智能硬件开放平台组成的“汽车云生态”系统。在智能驾驶方面，2016北京国际车展上，上汽集团自主研发的第二代智能驾驶汽车MG名爵-iGS首次亮相，目前已完成1.4万公里的试验场道路模拟测试和高速公路实车测试，申请国家各类专利十余项。在时速60～120km/h的工况下，MG名爵-iGS已经实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。
2016年5月21日，上汽集团与同济大学签署了“共建共营智能网联汽车测评基地合作协议”，该基地能够测试上百种应用场景的智能驾驶，将成为支撑上汽智能网联汽车自主开发、测试评价体系的新平台。与此同时，为了跟踪研究全球汽车行业以及跨界最新技术和业务动态，上汽集团设立了风投公司和加州创新中心，以VC风投方式重点在互联互通、智能驾驶、人机交互、软件工程、材料科学、能源技术等前瞻领域进行布局。迄今为止，上汽加州风投已投资近10家初创公司。
在产业链后端，上汽集团加快模式创新步伐，重点瞄准服务贸易、国际经营等，加快拓展新型业务和新型市场，积极提升业务模式创新能力，创造新的业务增长点。目前，上汽集团已实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车；2020年将实现高速路上的自动驾驶；2025年将实现复杂环境下的自动驾驶。
广汽集团在2015年9月也启动了汽车互联网生态圈项目。该项目以开放的心态与外部资金合作，建设整车电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资等四大平台，项目首期投入14亿元。该项目以用户体验为中心，构建新车销售、售后服务、汽车生活、汽车金融保险、二手车、汽车租赁等汽车相关业务于一体的汽车互联网生态圈；该生态圈由“3+1”平台组成，即整车电商平台、 车生活平台、车联网平台这3个业务平台及1个互联网创投平台组成。
2016年11月的广州车展上，广汽传祺全球首发的智联电动概念车 En-Light“凌云”， En-Light集成了广汽传祺自主研发的“智能交通系统”“无人驾驶技术”“无线充电”三大前瞻科技，将未来汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势有机融合。
目前广汽集团已实现自主驾驶、自主泊车功能，已量产自适应巡航系统、前撞预警系统、车道偏离预警系统、全景泊车；2018年将实现自主泊车、自动紧急刹车系统、车道保持/换道辅助系统量产；2025年计划实现综合环境下全自动驾驶，实现产业化应用。
2016年2月22日，全球最大的无线设备供应商爱立信宣布与中国吉利汽车合作，将以爱立信车载联网云平台为基础，联合开发车联网设施。吉利通过车－车V2V、车－设施V2I，为用户提供高级安全功能，让车辆维修保养便捷化。
2017年1月9日，全球领先的汽车电子解决方案提供商恩智浦半导体宣布与吉利汽车集团建立长期战略合作伙伴关系。以车载娱乐系统、车联网等作为合作起点，恩智浦将围绕汽车微控制器、无线电芯片、安全门禁、车载网络等应用领域，为吉利汽车量身定制具有国际领先水平的解决方案。未来，双方还将共同在自动驾驶（ADAS）与智能互联汽车（V2X）、汽车网络安全等领域开展技术和研发合作，实现汽车从交通工具向移动信息枢纽的转变，通过推动产业创新，帮助提升中国本土汽车企业在全球市场的竞争力。
目前吉利已量产技术包括前撞预警系统、自动紧急刹车系统、车道偏离警示系统、全景泊车、并线辅助系统、半自动泊车；2018年将实现多传感器数据融合技术，完成部分自动驾驶技术的开发及产业化，量产全自动泊车、集成式巡航、拥堵跟车等功能；2025年将实现网联信息与自车智能的协同控制技术的开发，实现高速自动驾驶技术的开发。
奇瑞在智能互联方面专利的布局做了7年。2006年，车载网络信息服务方面上线使用，当时主要用在售后服务类进行位置监控和调度。目前，在奇瑞所有新车型上，多少都涉及到智能和互联相应的功能和性能体现。此外，奇瑞开发了独立平台的智能车。2011年开始小蚂蚁一代开发，2012年开始二代蚂蚁开发，蚂蚁三代在2015年上海国际车展上展示。目前三代所体现出来的大部分功能已经在批量车上搭载。
2016年11月15日，奇瑞携手百度打造的EQ无人驾驶汽车在乌镇开始试运营。早在2016年8月，百度联合奇瑞推出了基于EQ汽车改进的无人驾驶汽车，两只狗做司机参加了无人驾驶驾照考试。奇瑞于2010年研发的Iauto 1.0版本就具备了驾驶辅助功能。2016年与百度合作的无人车上升级到了Iauto 2.0，具备了部分自动驾驶功能。根据奇瑞战略的规划，在2018年奇瑞将推出Iauto 3.0，以实现高度自动驾驶为目标。2020年之后，推出Iauto 4.0实现完全无人驾驶。
