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西贡初体验

王建硕  · 公众号  · 科技自媒体  · 2022-06-05 19:46

正文

最近越南的新闻多了起来。这些新闻勾勒出了一个欣欣向荣的国家的形象。但对于我,越南依然是一个陌生的国度,记忆中仅有8年前岘港海滩上和老城格格不入的皇冠假日酒店。这次,终于来到的越南。


瘦楼


形成对于一个城市的感性认识,第一步总是从街景开始。一出机场,转个弯就能看到这些细高的小楼。一个个都是宽不过四米,却深十几米,高七八层,就如同阿姆斯特丹的运河边的景致一样,想必也是因为历史上,有过按照沿街面幅,收取房产税的时期。


这样的安排,令西贡有了一种特殊的美感,就像马赛克一样,每一块都宽度都类似,却颜色、形状、图案迥异,放在一起大有看头。又不至于没有规矩,一会儿大一会儿小,而显得杂乱。



越南的街道里上,还残留一些蛮大一部分在改革开放以前建设的,相对简陋的小楼。这些楼和法国殖民时期留下来的楼,间隔排列,估计会随着翻新和改建逐渐消失。整个城市有很多法式常用的明黄色,蒂凡尼蓝,薄荷绿,大粉红色,基本上都是,明亮的颜色中,偏淡的色系,在阳光下熠熠发光,透着一丝清凉。



法式的百叶窗也是很多建筑的标配。和上海的法式建筑仅仅是摆设的百叶窗不一样,越南的太阳就如法国南部一样火辣,但空气还是因为海风冰凉,所以百叶窗这种神器,既阻挡了阳光的直射,又让冰冷的空气自由流动,室内的气温一下就降了下来。


摩托车


越南最让人印象深刻的,是摩托车。越南有4500万台摩托车,平均每1.3个年轻人就有一辆,西贡比例更高。


摩托车就像水流一样。静止的时候,不留死角的填充任何可以填充的空间。行进的时候,也像流水一样,和汽车同速度启动,同速度骑行。从一个骑手的角度看出去,前后左右的摩托车相对位置变化不大。当然以这样的接近程度,超车并不现实。


西贡也如法国一样喜欢在道路交通上使用环岛,坐在环岛附近的咖啡馆看着来自四个方向的车流永不停歇的交汇分离,就觉得这个世界都在动呀动,会看得人恍惚。



交通


很显然,现在的西贡的交通已经彻底饱和,几乎容纳不了再增加哪怕10% 的车辆。但我并不为西贡的交通担心。所有的城市的拥堵的终极解决方案就是地铁,而包括六条地铁线的西贡地铁网络已经开始建设并且2020年就有两条线路通车了,我相信地铁一定会使街上的摩托车大幅减少。在上海地铁通车前,挤公交车会令人绝望,各条小路上叮玲玲响着铃铛的自行车,也蔚为壮光。而随着地铁线路一条一条开通,上海的公交车空了起来,路上的那种自行车大军也随之消失。



过马路


在西贡过马路如滑雪一般刺激,能感受到速度,激情和心跳,尤其在那种只有人行横道线,却没有红绿灯的地方。摩托车汽车前后相接,永不停息的驶来,看似等上一小时都没有任何空档可钻。人们基本上都是积累够一定人数以后结伴过马路。胆子大的,故作镇静的豁出去血肉之躯,硬横在车前面。胆子小的,躲在后面大呼小叫的添乱。如此这般,摩托车就如被施了魔法一样流畅的贴身划过,人居然毫发无损,不能不说是一种奇迹。



法式浪漫


在西贡找到法国人带来的风情并不难,除了一百年前留下的大量的法式别墅,宏伟的歌剧院,市政厅以外,还有浸入城市每个细节的精致和审美情调。沿街的咖啡馆把法式浪漫精致发挥到了极致。上海最近开了很多网红咖啡馆,如果把上海的那些咖啡馆数量增加100倍,然后铺满一个小小的区域,那就是西贡。



不用转过街角就一眼看到很多设计感十足的餐厅或者咖啡馆。仔细研究每一家店,对于招牌的字体的讲究 ,对于菜单的精心设计,哪怕是不起眼的洗手间的指示牌,都散发着一种美美的气息。



不得不说审美是有生命的,曾经美的东西在一个城市里存在过,就会植入这个城市的基因,哪怕因为战争和政治暂时蛰伏起来,等春天一到,就会生根发芽露出头来。我把它看做西贡的一次文艺复兴。对美好的东西的向往让人觉得,这个城市或者国家的未来应该不会太差。



社会主义


不得不说,一下飞机第一眼看到的身着绿色制服,肩戴红色肩章的边境官的时候,我还是愣了一下。越南作为社会主义国家的这一面,和我脑子里那个完全开放,经济高速增长的国家有一些不搭。这种不搭,也如同“胡志明市”这个名字和富有浓郁的法国风情的西贡不搭一样。


但除了这一刻的震惊以及路上的党旗,国旗,还有夸张的宣传画以外,整个西贡身上的社会主义国家印记已经消退得让人难以察觉。



不同步的市场


西贡就像即将蜕变的蝴蝶,既有笨重的壳,漂亮的翅膀已经展现。有些地方远远的落后于国际社会,好像时间被凝固了半个世纪一样,而有的地方却出奇的与世界同步,甚至还有些超前。新和旧,或突兀,或和谐的混杂在一起。


火车就是一个慢一拍的地方。西贡火车站,居然让我想起小学课文里的《小站》的场景。除了一个小小的候车厅和三个站台以外并没有什么,早上候车大厅里居然空无一人。越南的铁路交通相对落后,西贡的火车从这慢悠悠的开出,在36 - 44小时左右到达首都河内。当铁路和繁忙的街道相交时,会有人先从路边,推出两道栅栏拦住车流,等待火车笃定的通过后再恢复交通。慢,就是越南火车的主旋律。



而越南和世界完全同步的征兆是Grab。满大街带着绿色头盔穿着绿色坎肩的GrabBike司机把整个车流带成了绿颜色。招手就可以拦下一个空驶的Grab摩托车,带上司机准备的头盔,通过App配对告知目的地和完成结算,而不需要通过信用卡。这种越南本土的创新让人眼睛一亮。








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