事项
2018
年公司实现营业收入
2190.83
亿元,同比增长
3.82%
;归属于上市公司股东的净利润
113.05
亿元,同比增长
4.76%
。
2018年中车收入小幅增长3.82%至2191亿元,其中铁路装备/城轨/新产业/现代服务业分别增长11.46%/3.52%/-7.71%/-8.84%。新产业业务下滑由于新能源汽车业务转让至集团所致,现代服务业下降主要由于公司主动缩减贸易业务。收入增长主要来源于铁路装备板块增长,其中动车组/机车/货车/客车收入分别增长16%/-8%/12%/43%,交付数分别达到320组/921台/45974辆/485辆。维修收入增长是亮点,2018年维修业务收入总计329亿元,同比增速预计在20%以上,其中59%为动车组高级修业务,预计同比增幅在30%以上。
2
毛利率小幅下降,期间费用率小幅回升,利润率水平总体稳定
报告期公司综合毛利率为22.16%,比上年同期下降了0.52个百分点,其中铁路装备/城轨/新产业/现代服务业毛利率分别为25.17%/17.22%/21.13%/12.26%,比上年同期分别提升了-0.63/0.36/-2.56/2.3个百分点。报告期公司期间费用率15.22%,比上年同期提升了0.12个百分点,总体稳定。
3
展望
2019
年需求仍在,且存在年中上调可能,全年无需过度悲观
公司对于
2019
年各类车型交付数指引为动车组
/
动力集中型动车组
/
机车
/
货车分别
320-350
组
/130
列
/800
台
/5.5
万辆,其中机车货车指引低于市场预期。我们认为,该指引是基于铁总在年初的保守预算下的结果,且铁总历年完成额高于计划额。展望
2019/2020
年公转铁任务目标要提升货运
2.5/3
亿吨,
2019
年
-2020
年机车货车需求仍在,市场无需过度悲观。
4
盈利预测
基于
2019
年机车货车采购或低于预期,我们下调公司盈利预测至
2019-2021
年分别为
0.47/0.51/0.50
元(原预测值为
2019/2020
年分别为
0.50/0.60
元),对应
PE
为
19/18/18
倍,考虑下游需求景气仍在,结合公司历史估值水平以及国际对标,给与中国中车
2019
年
20
倍估值水平,目标价位
9.4
元,维持“推荐”评级。
5
风险提示
铁路固定资产投资不及预期,公转铁政策推进不及预期;海外市场竞争风险。
附表: