1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队正式成立，今年，“神舟家族”迎来了成团27周年。
从1998到2025，从神舟五号到神舟十九号，我国已有24名航天员飞上太空。
（图：央视军事）
今天是大年初一，神舟十九号乘组正在太空“出差”，他们在轨迎接蛇年春节。
几天前，三位航天员在太空为全国人民送上了“宇宙级”的祝福，宇航员蔡旭哲说道：
“我们在中国空间站向全国人民提前说一声新春快乐、万事如意，烟火向星辰，所愿皆成真！”
（图：央视军事）
人类的征途是星辰大海，一代又一代航天人探索宇宙的脚步从未停歇。20年来，
中国空间技术研究院总体部研究员、月球及火星探测器副总设计师贾阳
和他的团队将全中国“最贵”的3辆车送上了月球。
近日，上海科技馆推出
“科际穿越·科创校长空间站”系列课程
，邀请科学家、教育工作者们带来科学盛宴，共话科创教育。这一期，贾阳想告诉广大青少年：
宇宙很美，你也是！
关于贾阳和他的团队的工作，他是这样介绍的，“我们的工作重点主要集中在2个‘球’，一个是月球，另一个是火星。天上还有许多星球我们暂未涉猎，人类探索宇宙的脚步尚未走得很远。”
20年里，贾阳团队参与设计了全中国“最贵”的3辆车，分别为
“玉兔号”“玉兔二号”和“祝融号”
。
这3辆车到底“贵”在哪里？贾阳给大家做了科普——
“玉兔号”
是中国的第一辆月球车，设计者们将它放到了月球的正面；
“玉兔二号”
则被放在了月球的背面，也就是地球上看不到的一面；
“祝融号”
是一辆火星车，它行驶在火星上。中国是第一个同时在月球和火星上进行探测的国家。
这3辆车离开地球后，在宇宙中经历了一段别样的旅程。
“玉兔号”搭乘“嫦娥三号”来到了月球表面，这趟“出差”长达2年多。着陆器的顶部安装了一个相机，可进行360
°
环拍，从拍摄画面中可以看到“玉兔号”有6个车轮，“身披”银袍。
让贾阳感到遗憾的是，“玉兔号”在月球工作了一个多月后，出了一些小故障，虽然还能工作，但无法继续前行。
在这之后，这辆小车见证了一场神奇的天象——日食。
相信大家对日食现象并不陌生，
日全食是日食的一种，即在地球上的部分地点太阳光被月亮全部遮住的天文现象，
民间称此现象为“天狗食日”。
贾阳展示了在地球上看到的日食现象，而“玉兔号”月球车拍到的却是另一番景象，大大的地球覆盖了比它小得多的太阳，“我们团队用一幅海报展现了该景象，并配了一句诗‘人言落日即天涯，又见天涯又见家’。”
遗憾的是，第二个月夜即将结束时，“玉兔号”由于故障无法苏醒，“我们认为，它可能要和我们说再见了。当时，我在微博上写下‘晚安地球，晚安人类。’”贾阳回忆。
可是，让团队感到惊喜的是，四个月后，这只顽强的“小兔子”居然活过来了，并且状态和之前相差无几。于是，贾阳又发了一条微博“嗨！有人在吗？”
这两条微博让一群平均年龄40多岁的设计师热泪盈眶。
经过了5年的等待，“嫦娥三号”着陆器和“玉兔号”月球车终于迎来了家乡的“亲人”。第二辆月球车“玉兔二号”与“嫦娥四号”探测器，搭载着
长征三号乙
运输火箭发射升空后，贾阳的脑海中浮现出了古代诗人王维的名句“君自故乡来，应知故乡事”。
“玉兔二号”主要探测的是月球的背面，这张月球车拍摄到的探测器照片是由贾阳负责构图和策划的，“我没有将着陆器放在0.5的位置，也没有将它放在黄金分割点0.618的位置，而选择了0.55的位置，主要想给大家展示着陆器的功能，三根天线展开的样子，给人一种昂扬的感觉。”对此，贾阳非常自豪。
在轨期间，“玉兔二号”完成了许多探测工作，最有意义的一项工作之一是探究“广寒宫”的夜晚有多冷。着陆器测量到月球夜晚的温度低至-190℃，比设计师预想的还要寒冷。
为了表达对设计师的敬意，贾阳设计了一张海报，海报上有蓝色和红色两个点，蓝色的点代表测量温度的传感器，红色的点代表月球晚上仍在工作的测温设备。
他想要通过海报传达的是：
月球车“不怕冷”
。
