行业的鱼头是资金方,资金方分为银行、汽车金融公司、财务公司、融资租赁公司、担保公司。其实严格来说,钱的出处都是银行(当然自有资金除外),其他都是中介,银行其实也算是个中介,银行的钱来自于存款人。
行业的鱼尾是渠道方,包括车行和SP,带来汽车金融业务的人。
SP这个词好像有点不好听,但行业习惯了就很难改了,因为它相比于汽车金融代理商、汽车金融服务商来说真的非常简洁。
其实其他行业也有 SP 业务,早期互联网公司比如腾讯网易都是靠与电信运营商合作,想用户提供短信、彩信、彩铃等,也是代理运营商的业务。
SP的含义比中介更为丰富,因为它不仅仅是个中介,不少也参与风险分担。其实整个行业的人都可以说SP,都是助贷的角色。
今天我们先缩小下SP的定义,接触客户的金融代理商。
现在我们可以将 SP 做个分类,一种是不兜底的 SP,一种是兜底的 SP,所谓兜底,就是是否承担风险。不兜底的 SP 原来做的主要是厂家金融的产品,现在银行在新车上的模式也大多变成了不兜底的标准产品,不少 SP 抓住了这波机会。
大家可能很好奇,中国的汽车金融行业究竟有多少家SP,其实我们也没有准确的数据,因为这是不断变动的。我们汽车金融大全APP现在有12万多的注册用户。
由于我们APP都需要完善个人资料才能使用,根据我们APP的大黄页功能显示,有17170家渠道方,渠道方包括SP和车商,
其中有6778家纯SP;
有3174家纯车行;
有7166家SP+车行;
APP的数据也有一定滞后性,没法识别哪些公司不做业务了,哪些人离开这个行业,但它是个很好抽样调查。不可能所有的SP朋友都有下载使用我们APP,所以SP的数量可能真的多达8000家。从2018年开始,汽车金融行业进入了瓶颈期,不少SP朋友感觉利润大不如前,可能就离开了,去追求更好利润的行业了。但其他行业还真的不一定有SP好做赚钱,所以不少人又回来了。每次万里行会议我都会做个调查,有多少第一次参加的新朋友,差不多每次都有一半。说明有人离开也不断有人进来。本次峰会我们设置产品博览会的环节,会让尽可能多的资方上台宣讲自己的产品和招商方案,让大家更高效的对接,让峰会除了能够了解行业动态、预判未来走势之外,还能带回去实实在在的产品和合作。