吉利退出宝腾收购战，PSA成最后的“接盘侠”

事情发展至今有了转折性的变化，还记得吉利汽车集团的董事长李书福之前曾经说过考虑退出这场谈判吗？如今吉利集团的总裁安聪慧证实，吉利集团已确认退出这场谈判，一切都已成定局，吉利不会再求购宝腾。

安聪慧向媒体证实此消息，指吉利已无意再和宝腾展开合作谈判，但他并没有说明具体原因。虽然安聪慧没说出原因，但 李书福早前曾经公开批评过宝腾，指Proton管理层在合作谈判的过程中立场反覆，并指他们今天要这个，明天却要另外的东西，根本搞不懂自己要的是什么，并扬言若情况继续，吉利将会退出谈判。

黄家泉称正在追逐宝腾的国外企业不只吉利一家，因此吉利退出这场谈判并不代表Proton已经穷途末路，宝腾还是有其它选择，宝腾是私营化企业，政府不会介入其谈判工作，并会让Proton和DRB-Hicom的管理层自行决定，同时还指出宝腾可能提早到5月就公布最终谈判结果。

马来西亚车市2017年1月份环比大跌31.1%，售出44667辆车，原因是每年十二月份各大品牌车都会疯狂打折促销，所以环比大跌。宝腾排在销量榜第三位，一月份售出7207辆车，环比销量持平。

马来西亚车市2016年销量同比下跌13%，共计售出58万0124辆车。宝腾2016年共计售出72290辆车，同比销量大跌29.2%，市占率下滑至12.5%，2015年占据15.3%的市场份额。

2016年排在榜首的是马来西亚另一大自主品牌车Perodua，其主要股东有日本大发和三井物产，该品牌2016年共计在大马售出20万7110辆车，同比销量微跌2.9%，宝腾份额下降，Perodua的份额由2015年的32%，上升至2016年的35.7%。

已经连续几年亏损的宝腾，急于寻找外资解困，但又不想完全被控股，存有私心，实际就想保住其马来西亚第一大自主品牌车的地位。大马前首相也是宝腾前主席的敦马，清楚表示反对出售宝腾。而现任首相纳吉布则认为宝腾确实需要一个强大的合作伙伴才能够生存下去，但不代表着一定要让外资控股宝腾。提高宝腾在国内外的销量，来自外资伙伴的新技术和新车型产品等，第一个好处就是提供就业岗位。同时，纳吉布抨击前总理在位领导宝腾时犯下许多错误，导致宝腾落至今天这个地步。

宝腾的接盘侠或许就是标致雪特龙集团，随着吉利确认退出这场谈判，目前就只剩下PSA还在谈判桌上， 在少了唯一竞争对手的情况下，PSA最终会否如愿入主或和宝腾合作呢？虽然答案呼之欲出，但这一切还是等待官方的宣布，不到最后一刻，谁都不知道收购宝腾这出戏如何收场。

吉利退出收购宝腾，或许是比较明智的选择，债务缠身的宝腾在整个东南亚车市都是弱势品牌车，虽然宝腾拥有工厂还有销售网络，但要整合宝腾对于吉利而言，相当不易。进军东南亚车市其实很难有捷径，吉利的算盘宝腾也明白，双方谈不拢也正常。吉利还是独立建厂，构建独立销售网络，一步一步踏实耕耘东南亚车市，或许来得更有把握。（来源 凤凰汽车）