在回家的绿皮车上，每一碗泡面都值得认真对待

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每年高铁都以数千公里的速度在全国延伸，打通东西南北的稠密城镇，拉近远方与故乡的体感距离。相比之下，那些速度不足高铁五分之一的绿皮火车，仿佛游离在历史的进程之外，独自穿行于人口稀薄的深山腹地。

不过对于沿途生活的村民、学子及打工者而言，这趟驶自上个世纪的“特慢列车”，依然是他们出行时最优的、甚至唯一的选择。

火车上的美食哲学

7005次列车的乘务员形容这是一趟“公交火车”：票价最低1元，12小时的旅程间隔着30余个站点，近一半都不会在12306上显示。

乘客大多是沿线乡镇的居民，还没养成手机购票的习惯。他们通常掐点来到站台，像等公交车一样等待火车，登车后再从乘务员处买一张没有座位号的车票。 那些反复搭乘的旅客，甚至对发车时间改了几回都如数家珍。

临近中午，乘务员推着食品车穿行而过，偶尔得到几位乘客的垂询。在大部分精打细算的旅客眼中，自带的桶装泡面才是火车上不可撼动的头牌。滚烫的热水落下，调料包的香气腾空而起，撩拨着车厢内每一个饥肠辘辘的中华田园胃。

在火车老饕的眼中，每一碗泡面都值得认真对待，配花生、配香肠、配啤酒，丰俭由人。不过，只有将叉子利落固定在碗盖与碗沿之间的，才是生活的行家。

这一个车厢食物摆满了一桌的旅客。另一车厢的大爷用自带的饭盒吃方便面，清汤寡水，没有佐料。

陕西口音的大爷把套着塑料袋的大布包紧紧贴着身体，放在靠窗座位的最内侧，里头装着出门前包好的家乡油糕，软和滚烫，准备捎给省城的儿女。

我们萍水相逢，短暂取暖

在12306的时刻表上，黄陵站到孙镇站之间是一段两个多小时的空白，这段旅程被一个又一个昏暗的隧道串联。微弱的4G信号逼迫人们寻找古老的娱乐方式，比如分享自带的烙饼和家长里短，在不断变化的面孔和口音中串起十里八乡的微型历史。

自2013年起，铁路部门逐步开始了普速客车的统型工作，重新刷上绿漆的“绿皮火车”，以更新换代之姿重回大众视野。