【路试笔记】3.5 V6+实用大空间！超稀有顶配歌诗图

歌诗图绝对算是本田二手车中特别稀有的车型，而深圳站这台11款的3.5L旗舰版更是稀有中的稀有，因为这台3.5L的自然吸气V6发动机仅存于11款的歌诗图身上，自此之后的款型只有2.4L和3.0L的版本，而且旗舰版又是2011款的最顶配，你说这车是不是有点“蝎子拉屎独一份”的意思？

这台3.5L的自吸V6发动机可以输出280马力、339牛米，对于一台整备质量1755kg的车来说，这样的动力水平已经很够用了。因为马力峰值和扭矩峰值都在很高的转速区间，所以随着你深踩油门，你会感觉动力一直在爬升，当转速超过4000转VTEC开启之后，你会迎来一个动力的爆发点。

动力好、输出线性都是大排自吸的特点，但它的缺点就是油耗高，为了解决这个问题本田的工程师为你准备了VCM变缸技术，根据动力需求让发动机在三缸、四缸、六缸之间切换，从而节省燃油。有这样的技术肯定能帮你降低一定的油耗，但是如果你非要以混动卡罗拉的油耗要求它，那就有点强人所难了。

聊完动力，咱们再来看看车况，其实这台车的车况也是很稀有的。车子14年1月上牌，到目前为止表显里程仅有6.6万公里，可以说此前的使用频率是非常低了。而且前任车主一看就是个讲究人，别看车子不怎么开，4S店的保养可是按时按点一次没落。

另外这台车的轮上耗材也剩余很多，两条前胎都是19年更换，胎纹还很深，前后刹车片也剩余很多，到手都无需更换，也算是省了一大笔钱。

歌诗图的内饰基本上和八代雅阁如出一辙，不过作为顶配车型，配置那可是相当丰富。无钥匙进入、无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、前后排的座椅加热，甚至你在车上还能看DVD。

后排空间方面，歌诗图和八代雅阁也是相差无几，总体来说横向纵向的空间都比较宽敞，只是因为溜背的造型，后排头部空间略显局促，不过日常乘坐并不会顶头。

溜背的设计虽然牺牲了一点后排头部空间，但它让车子拥有了三厢车的程度和两厢车后备箱的开启方式，这样后备箱容积也大、开口也大，用起来特别方便。常规状态下后备箱深度就超过一米，如果放倒后排座椅，进深可达两米，基本上就是一张单人床。

后备箱内侧还有专门放倒后排座椅的拉手，用起来相当方便。

因为备胎采用了车底悬吊式的设计，所以后备箱的地板下面还隐藏了一个储物盒。比较有意思的是盖住储物盒的这块后备箱地板，它两面都可以使用，比如要是拉一些湿的东西就可以把防水的塑料面朝上。

歌诗图的后尾门也很有意思，因为溜背车型后方视野都比较小，为了解决这个问题，本田的设计师在扰流板下方又加了一小块玻璃，这一点从车外很难看出来，只有坐在车内回头看才会发现。

这台歌诗图新车指导价42.88万，如今却只要13万出头，这样的保值率在本田车中应该算是不及格的水平了，这样的保值率只能归功于它跨界的外观以及当年新车较高的价格，导致车子保有量较少。

不过保值率“低”并不等于车子就差，以这台歌诗图的车况、配置、动力系统来说，再考虑到它的价格，可以说性价比非常之高了。

车型： 本田 歌诗图 2011款 3.5L 旗舰版

排量： 3.5L

变速箱： 自动

上牌时间： 2014年1月

表显里程： 6.62万公里

新车指导价： 42.9万

售价： 见小程序