热点聚焦 | 中印洞朗对峙的真相是"究竟在哪里修路?"

这次中印边境对峙中有个细节很多朋友可能没注意。笔者以前也说了，这一事件的缘起是由于中方在亚东地区（洞朗属于亚东县）进行道路建设，这才引起印方过来阻止，印度的阻止行为有点250，他们直接越界了，因为不越界就无法阻止。

我们现在更应该关注的是，因为印度的阻止，中方的建设是不是停了呢？如果停了，那是中方软弱，如果没停呢？这说明印度过来的力量不足以阻止中方的建设。

从目前的迹象来看，他们没能阻止得了。那么既然他们没能阻止，又为什么不再增加兵力呢？显然印度也没准备好，或者说走到现在印度反而不知所以了，所以大家就僵持在那里。

国防部发言人也说“不要存有任何幻想”，意思就是印度必须先撤军然后才能谈。印度现在迫于国内民族主义情绪，所以不能先撤军，而是要求我们承诺停止修路，然后双方谈论一起同时撤军，我们当然不可能答应。

今年亚东还有边境牧场道路设施在招标，现在还在挂着，简直是阳谋。

下面，笔者将以图文并茂来说说路在何方，中印究竟在哪里对峙。

根据1890年《中英会议藏印条约》第一款规定，西藏与锡金以流入锡金梯斯塔河及其支流的水流和流入西藏莫竹河及向北流入其它西藏境内河流的水流间的分水岭为边界。这段边界线起自与不丹交界的吉姆马珍山，并沿上述分水岭行至与尼泊尔边界。

根据这一条约规定，洞朗地区属于中国领土，印军越界地区的分水岭非常清楚。印度独立后，印度政府多次以书面形式对此予以确认，承认双方对锡金段边界走向没有异议。

2004年出版的由中国外交部条约法律司编著的《中华人民共和国边界事务条约集——中不卷》指出：中不边界从未以条约或协定正式划定，但两国间存在着一条传统习惯线，边境地区基本稳定。对于有争议的领土，中不两国前4轮边界会谈达成了指导性意见，此后双方进入实质性谈判阶段，并对边界地区进行了实地勘察，绘制了边界地图。

整个亚东县大致就是一个深入走廊地带的男性金箍棒，如果把原锡金王国理解为一个长方形的话，则此长方形上边基本是雪山的山脊线（有几处便于穿越），长方形的东边，基本是雪山山脊(喜马拉雅山脉没有按虚线在此处隆起反而向南隆起)这就是所谓的1890中锡边境线，但是从乃堆拉山口开始，中锡边境开始有便于穿越了而且不止一处。这也是导致本次印度越境的原因。

准确地说，亚东县离印度东北咽喉，西里古里——查德瓦走廊很近，若顺河南下，从不丹借道，直捣西里古里——查德瓦走廊，仅数十公里，数小时内即可切断印度与东北部的联系。而对于中国而言，即便不从军事角度考虑，从经济发展的立场上，亚东是中国和南亚次大陆贸易的窗口、青藏铁路的未来出境点，必然要对其加强基础设施建设，修路仅仅只是一个开始。如此重要的地理位置，怎么可能交于印度之手？印度也不会轻易把喉咙拤在中国手里。这就导致中印双方在该地区冲突不断，一直延续至今。

洞朗地区，印度方面称之为“多兰高地”，海拔约3500米，面积约100平方公里，北部宽高，南部窄低，隶属于我国藏南地区亚东县。洞朗地区中部和东部都是森林河谷，地势崎岖，汽车无法通行。中方准备按照我边防军传统的步行巡逻路线，沿相对平缓的多卡拉山分水岭山脊东侧（中方一侧）向南，继续修通前往洞朗地区最西南中印边境不丹军队非法设立的遮草场哨所（不丹称为Zomphlri）的公路（也有可能转向东方进入河谷，进入洞朗纵深地区）。公路新起点与遮草场哨所直线距离约为2.3公里。

这次筑路行动是典型的见缝插针行动。洞朗地区虽然是我国领土，但是公路附近敌情险象环生。不丹的这个哨所在山坡上，2公里外中国的施工动态一览无余（何况公路就是直奔他们而来）。更别提公路沿线几十米外，就是强力围观的印度驻军！我方的风险和难度可见一斑。

本次洞朗印军非法越界事件，笔者个人认为如果时间僵持过以久的话，以我们的一贯做法，肯定要就地搭帐篷，并且在稍后的有利位置，做二线部署。

多卡拉山口，中印双方均有公路直达。印度阿三这十几年来步步为营，逐步加强了骑线甚至越线工事。印军设防十分严密，一个前哨据点占据了分水岭山脊分界线，距离中国公路新起点仅80米，距离新施工的中国工地仅四五十米。印军前哨据点后方400米处即为印度军营，驻军约一个连兵力。印军在山脊上修建了巡逻公路和战壕体系，沿线密布碉堡，对我方构成极大威胁。

所以说，洞朗最具战略价值的地方不是南端与不丹交界的遮草场，那边是吉姆马珍雪山，山下沟谷也是原始森林无人区，只有姐普山口旁有山路通往不丹。真正有战略价值的是国防公路终点处与阿三工事对峙的多卡拉山口。

修路就是要做实控制，能进能出，随时可以机动，哨所是边防必备，交通有了，才能提高支撑。

笔者看着东嘎拉哨所前方好几公里处的印方是骑线工事，真心的不是滋味。骑线的都是印度的营房、哨所及工事。我方哨所离山口约为7-8公里，印方沿山口向两翼一字摆开约1.5公里。

不过中方这几年来巡逻道路修的还是很给力的。正经地发力修乡村道路也好，修牧道也好还有增加执勤点大多数都是本世纪才开始发力的。有了强有力的后方，大量物资才能运到前线，所以2016年一修好到达沈久拉的战备公路，2017年就可以前沿对抗，后勤保障也就不会像以前那么吃力。

笔者个人觉得。从完全控制洞朗的角度战略规划，我军必须突破多卡拉，将国防公路修到吉姆马珍，在庶草场设立连排级固定哨所，再将道路延伸至南端的姐普山口，建立班级前出哨所，俯瞰舌尖部位的原始森林，这样洞朗地区就万无一失了。