首试新途观L：“神二代”能否接班？

2010年上市之初加价都要排长队；连续6年销量名列前茅；今年年初累计销量突破100万。这就是中国汽车SUV细分市场单一车型当之无愧的神车——途观。随着进口版Tiguan的上市，国产新途观L也蓄势待发。这次我们来到冰天雪地的长白山，试驾上汽大众全新途观L。

指导价：27.68-35.98万元

|  发动机：1.8T-2.0T  |  变速箱：7速湿式双离合  |

全新途观L共发布了330TSI旗舰版、380TSI旗舰版4MOTION及380TSI至尊旗舰版4MOTION三款车型的售价，分别为276,800元、319,800元、359,800元，并正式启动销售。

相比现款车型，全新途观L在外型上可以说做出了翻天覆地的变化。进气格栅在保持了家族式特质的基础上巧妙的与LED大灯连为一体，不同材质的搭配层次感更为丰富。

侧面笔直的腰线从前翼一直延展至尾部，线条直插入后灯上沿，车门把手贯穿其中。

L型尾灯造型有立体感又不失规整，下方镀铬装饰条巧妙的镶入红色反光板，美观又实用。

为迎合中国用户的使用习惯，加长无疑是最讨喜的做法。这次全新途观L车身尺寸达到4712x1839x1673（mm），轴距达到2791mm，车身尺寸直逼中型SUV。

全新途观L比进口Tiguan长了222mm，轴距长了110mm，在空间表现上相比老款车型有很大提升。

前后排空间充足，对于175身高的人来说，坐在后排距离前排座椅有两掌之多，可惜头部空间稍显局促。前排座椅柔软舒适，但包裹感一般。后排座椅倾斜角度角度较大，可以提供一个非常舒适的坐姿，长途行驶也不会很累。

后备箱空间也相当宽敞，容积达到495L，后排座椅放倒后更能腾出1780L的空间。

内饰整体风格还是熟悉的配方，但用料和做工都与现款车型不可同日而语，功能也更为丰富。

虽然这些都不是什么新奇黑科技，但相比老款途观，变化是巨大的而且都比较实用。

总体而言，全新途观L在配置方面焕然一新，有一种从沉稳大叔变回潮流小鲜肉的感觉。

上汽大众把试驾场地选在长白山的雪地里，想必对全新途观L的操控有足够的信心。我们实际体验感受也确实如此。

动力方面搭载了第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG七速湿式双离合变速器，最大功率、峰值扭矩高达162kW、 350Nm，百公里加速只需7.5s。这台DSG对比老款平顺了许多，发动机和变速箱匹配得更加完善。

全新的4Motion智能全时4驱系统可以适应各种复杂路况。我们赶上了长白山难得一遇的大雪天气。一般前驱车在深厚的积雪中行驶可不是闹着玩的，好在途观L这套4驱系统足够聪明，在前轮失去抓地力的同时，把绝大部分动力传送给后轮，在ESP的协助下，有效摆脱困境。

底盘调教方面，依然是“德味十足”，细微的路面凹凸都被过滤掉，遇到大的起伏也能利落地化解。但个人感觉轻微偏硬。转向方面又是一个惊喜，低速手感轻盈高速质感厚重，配合独立悬挂，指向性和转向精度都得以保证。

新增4种驾驶模式：雪地模式，公路模式，越野模式，越野自定义模式。分别对应各种路面。其中公路模式还包括经济，标准，运动，个性化模式，可玩性和道路适应性更强。

总体而言，全新途观L操作性上完全继承了进口Tiguan的优点，在提升了驾驶乐趣的同时，保持了德系车一贯的高级品质感。

总结

全新的外观设计硬朗

空间升级较大

配置全面且实用

适应多种路面

发动机与变速箱匹配焕然一新

首发均为高配车型 售价偏高