时事 | 六大中国车企合起来挣不过丰田/有关贾跃亭的最新消息

最新公布的《财富》世界500强名单，一直是衡量全球大型公司最著名、最权威的榜单。中国车企今年共有6家上榜，与去年持平，数量上与日企保持一致。其中，上汽上升5名位列第41，东风上升13名位列第68，一汽上升5名位列第125，北汽上升23名位列第137，广汽上升65名位列第238，而近两年民营自主品牌的明星车企吉利更是上升67名位列第343。

不过，这件事，也没有办法，国内汽车工业目前进入2.0时代。和以前的国产车相比，我们的产品是更有竞争力了，和合资品牌、进口品牌的差距在一步步减小，但是，差别最大的就是利润。

为何出现这么大的利润差距，就在于核心技术。比如，变速箱，变速箱是极难攻克的课题，现在大家都在弯道超车，用双离合等技术，双离合技术难度相对低一些，车主在使用过程中吐槽也比较多一些。传统意义上的液力变矩器变速箱，也就是AT变速箱，技术基本上被日本垄断，就造成了，自主品牌生产一台本身价格就不贵的车，其中变速箱就占了很大一部分成本。所以，不能光看，销量表现好，其实核心部件都来自国内制造商。

现在，中国制造，遍布全球，made in china，我们不能只看表面，是制造而不是创造。国际上现在有一个创造指数的国家排名，中国并不能排到前20，这就能映射出一个现象，核心的部件技术，解决不了。

又想到一点，中国的大学，基数学科学生们的热衷度比较低，更热衷的是商科、营销等等，因为国情不同，所以很多方面都不同。现在，天文学，这6个基础学科之一的学科，没有人愿意去学习。

汽车也是这样，我们大量的精力放在了外形、配置，如何去营销，做疯狂的观致那种烂节目，而缺失了在核心部件上突破的精力，当然，时间需要一点点来。利润也最终要靠核心来实现。

听说贾跃亭跑路了...在美国发展FF

A Sir个人判断，贾跃亭回国比较难了..作为乐视的前员工，A Sir认为，有管理层的问题也有公司战略发展的问题，回过头来看，你说贾跃亭犯法了么？没犯法。之前乐视是贾跃亭的企业，但，从利益层面来看，乐视现在已经不是他的了，那，之前的债务跟他也没什么关系。

从道德层面来看，为之抛头颅洒热血，贾跃亭在道义上做的不到位。为何很多人钦佩史玉柱？是因为史玉柱不欠人和人的钱，自己净身出户。说回乐视的新消息。

8月10日下午，乐视员工向《证券日报》记者爆料称，其已经收到工资。

一位乐视控股相关负责人对记者表示，下午4点左右，公司刚刚收到一笔来自中国香港的汇款，就马上安排发放员工工资。如今，受贾跃亭国内资产被冻结及其负债，同时在港中资财团们海外的资金吃紧等多方因素影响，贾跃亭筹资较为艰难。目前，贾跃亭第一笔资金虽已到账，但其对汽车的融资尚无进展。

现在，基本看不出来，乐视的下一步资金能迅速到位。不过，乐视现在跟贾跃亭没什么关系，造成的问题是贾跃亭造成的。

当初，整个公司拧成一股绳去奋斗，想把乐视做成一家特别牛的互联网企业，但走到之后，资本的迅速积累，战略发生了变化。要做更多的东西，于是，注意力分散。

从很多小事例来看，贾跃亭不知道从什么时候开始，一直在作秀，国内作秀、国外作秀，已经完全脱离了之前自己生态圈的构想。总感觉，贾跃亭，缺乏一些担当。

也许，贾跃亭的乐视汽车能够做成，但，感觉上让很多人不愿意去碰有关于乐视的东西。一旦，贾跃亭重新再起来，那，作秀，一定要比现在更加过头。