专栏名称: 招商汽车研究
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【招商汽车xcf请投第一|每日资讯】广汽集团公布关于股票期权激励计划第二个行权期符合行权条件公告

招商汽车研究  · 公众号  · 股市  · 2017-09-12 21:05

正文





核心观点

汽车行业投资策略:投资价值、顺应趋势

1.行业情况:8月乘用车总销量 188.1 万辆,同比增长 4.7%,累计销量 1481.5 万辆,同比上升 2.7%,继7月销量回暖之后,8月销量继续保持上升势头,预计下半年车市有望持续稳步回升。根据乘联会数据,新能源乘用车8月销量5.3万辆,环比7月增加1万辆,同比增速72%,完美符合目录逻辑,目前全年70万辆已经无忧,下半年看好新能源乘用车保持高增速。我们认为乘用车符合预期,且仍然是新能源汽车核心推动力。

2.整车企业:推荐上汽集团(自主扭亏+新能源汽车)、广汽集团(A+H股)、中国重汽。

3.零部件企业:优秀零部件企业值得长期看好,推荐一汽富维(低估值高增长)、福耀玻璃(稳定增长高分红)、星宇股份,重卡方面推荐潍柴动力和威孚高科。

4.汽车后市场:随着汽车保有量的增加以及经销商行业整合,推荐GHOX和国机汽车,长期投资价值逐步显现,同时推荐GH旗下宝信

5.新能源汽车:“目录行情”有望延续;特斯拉是PE催化剂,合资车才是EPS真动力,建议关注上游钴、锂。

6.智能汽车:重点推荐中鼎股份、TBOX、特斯拉产业链龙头公司等,港股比亚迪电子将长期受益汽车电子化趋势,继续推荐。



 

重大事项





1、广汽集团(601238):关于股票期权激励计划第二个行权期符合行权条件公告

2014年9月19日为股票期权激励计划授予日,本次股票期权激励计划可行权数量为17,399,629.00份,行权股票来源为公司向激励对象定向增发的A股普通股,行权人数520人,行权价格6.84元/股。本次将采用“自主行权”方式,继续聘请国信证券股份有限公司作为本次自主行权业务的代理券商。行权有效日期为自2017年9月19日至2018年9月18日。同时公布了股权激励股票期权费用的核算和第二个行权期激励对象行权名单。


2、令飞凯达(002863):公布股东股份质押的公告

今飞凯达近日接到股东今飞控股函告,因今飞控股发展需要将其所持有本公司的部分股份质押,截止本公告日,今飞控股持有本公司股份共计8466万股,占公司总股本22150万股的38.22%;今飞控股本次质押1602万股,占其总持股的18.92%,占总股本的7.23%。本次质押完成后,今飞控股累计质押所持本公司股份2431股,占其总持股的28.71%,占公司总股本的10.98%。

 

3、威帝股份(603023):关于公司董事、高级管理人员减持股份计划的公告

截止本公告披露日,威帝股份董事、副总经理吴鹏程先生持有本公司股份2,167,000股,占公司总股本比例为0.60%;副总经理吕友钢先生持有本公司股份2,167,000股,占公司总股本比例为0.60%。减持计划的主要内容:吴鹏程先生本次拟减持其持有的公司无限售流通股不超过541,750 股(占公司总股本0.15%,占其持有公司股份25%);吕友钢先生本次拟减持其持有的公司无限售流通股不超过541,750 股(占公司总股本0.15%,占其持有公司股份25%)。减持期间自本公告之日起十五个交易日后6个月内(窗口期不减持),减持价格视市场价格确定。

 

4、悦达投资(600805):股改限售流通股上市公告

本次限售流通股上市数量为1,022,112股,股东为中国工商银行股份有限公司盐城分行,持有限售流通股占公司总股本比例为0.12%。限售流通股上市日期为2017年9月20日,本次上市后限售流通股剩余数量为619,126 股。

 

5、中原内配(002448):关于向激励对象授予限制性股票的公告

2017年9月12日,公司审议通过《关于向公司2017年限制性股票激励计划激励对象授予限制性股票的议案》,确定以2017年9月12日作为激励计划的授予日,向符合条件的279名激励对象授予1,886万股限制性股票。本次授予限制性股票的授予价格为5.03元/股,股票来源为公司向激励对象定向增发的本公司A股普通股。

 

6、铁流股份(603926):关于全资子公司变更经营范围的公告

铁流股份于近日接到公司全资子公司杭州德萨的通知,因业务发展需要,杭州德萨对经营范围进行了变更。目前杭州德萨已完成相关工商变更登记手续,并取得了换发的《营业执照》。变更后的经营范围为:离合器总成配件的生产;批发、零售:汽车离合器总成、汽车配件、金属材料、润滑油、润滑脂、防冻液、制动液。




新闻资讯



1、首个动力电池回收国标实施,两大因素助推行业发展

《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施,这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准,明确指出回收拆解企业应具有相关资质,进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。明年2月1日起,《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系构建,动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰,累计报废量达到12万-17万吨,而2016年实际拆解回收不足1万吨。动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大,同时我国必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖。

 

2、天津:提前淘汰原国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车最高补贴8000元

为强化机动车污染防治,天津市多部门近日发布了《关于实施高排放(原国Ⅰ、国Ⅱ标准)轻型汽油车提前淘汰补贴政策通告》,在规定时间内提前淘汰高排放轻型汽油车车主最高可获得8000元补贴。根据通告,2008年7月1日(不含)前在天津市注册登记并符合环保部门公布的车型范围内的汽油车(指燃料种类为汽油的小型、微型客车及轻型、微型货车),经拆解公司拆解报废后的可享受补贴。根据注册登记日期不同,轻型、微型载货汽车最高可获4500元补贴,小型、微型载客汽车最高可获8000元补贴。补贴受理时间为2017年9月16日至2018年3月31日,补贴复核时间截至2018年5月31日17时止。

 

3、8月纯电动商用车销量再破万,同比增长88.8%

据中汽协最新数据显示,8月新能源汽车销售6.8万辆,环比增长19.5%,同比增长76.3%;1-8月新能源汽车累计销售32万辆,同比增长30.2%。其中,8月新能源商用车销售1.3万辆,环比增长2.9%,同比增长58.1%;1-8月新能源商用车累计销售5.6万辆,同比下降12.4%。8月纯电动商用车销售1.2万辆,自6月以来的连续第3次破万,环比增长4.9%,同比增长88.8%,1-8月累计销售5万辆,同比下降12.4%。插电式混合动力商用车8月销售0.1万辆,与6月和7月销量相当,环比下降17%,同比下降47.4%,1-8月累计销售0.6万辆,同比下降21.6%。

 

4、宝马X7插电混动概念版推出,将亮相法兰克福

宝马近日公布了X7大型SUV插电混动版的部分细节,宝马X7概念车提供三排座椅,将作为插电式混合动力车型推出,其搭载的是宝马TwinPower涡轮增压汽油引擎。宝马X7概念车包括了更新的iDrive信息娱乐系统,后排座椅单独设有娱乐屏幕,允许乘客将他们的音乐到汽车立体声系统当中播放,并且与导航系统进行交互,并将内容发送到其他屏幕。量产版X7将于2018年发布,X7将于2019年初在美国市场上市。美国市场去年大型、高端SUV的销量同比涨幅达到6.1%,而今年前8个月的涨幅也已经达到3.3%,但宝马大型SUV产品线要落后于奔驰,此举将进一步增强宝马在全尺寸SUV市场的产品阵容和竞争力。

 文章评论  



燃油车将“消失”?工信部:已启动燃油车退出时间表

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,中国也将这一计划提上日程。9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

工信部:将研究制订燃油车退出时间表

工信部副部长辛国斌:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”辛国斌指出,我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%。

多国已表态在不久的将来禁售燃油车

为实现《巴黎协定》目标,欧洲多国先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车,并为淘汰燃油车订下明确时间表。今年7月底,英国政府宣布,将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车,此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。英国政府称,空气污染是公共卫生的最大威胁,禁止销售燃油车将有助于解决空气污染问题。英国政府还将投入30亿英镑,用于鼓励地方政府翻新改良公共汽车、整修道路甚至调整交通灯模式来降低排放。7月初,法国环保和团结部长尼古拉?于洛宣布,法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

我国汽车保有量接近2亿辆 环境压力形势严峻

具体到我国而言,研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势,也与环境问题相关。截至2016年底,我国汽车保有量接近2亿辆,资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看,我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距,一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值,那么按照目前汽车产业的发展速度,达标难度较大。辛国斌认为,从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发,逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

现在购买的燃油车不会受到影响

对于消费者而言,停止生产和销售传统燃油车意味着什么?从目前来看,政策尚处于研究之中,现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变,将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看,完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路,政策的施行需要过渡期。不过,未来购买新能源车肯定是大的方向。从补贴的角度看,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,新能源汽车长期执行消费补贴,容易使企业盲目扩张,形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已明确,今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策,确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。未来,将加快补齐充电设施短板,创新采取PPP众筹建桩方式,调动社会资本的积极性,让电动车的使用更便捷。


(文章来源:盖世汽车资讯

 







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